荊州梁场施工组织设计.doc

实施性施工组织设计 1编制说明 1.1编制依据 ⑴沪汉蓉铁路湖北有限责任公司指导性施工组织设计。 ⑵国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。 ⑶铁道部“关于印发《客运专线铁路指导性施工组织设计指南》的通知”（工管工[2007]72号） ⑷我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关施工工艺及科研成果；我单位为完成本项目工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。 ⑸中铁十七局集团有限公司经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。 1.2编制原则 在编制施工组织设计中我们遵循以下原则： ⑴遵循《指导性施工组织》的原则 严格按指导性施工组织中的工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足建设单位各项要求。 ⑵遵循设计文件的原则 在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 ⑶遵循施工技术规范和验收标准的原则 在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 ⑷遵循实事求是的原则 在编制施工组织设计时，根据本项目工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，把环保水保、文明施工和文物保护作为重点内容，制定专题方案，把施工对环境的影响降到最低，体现我公司一贯的快速、有序、优质、高效的施工作风和良好的精神风貌。 ⑸遵循“安全第一、防范结合”的原则 严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 ⑹遵循科技是第一生产力的原则 在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 ⑺遵循专业队伍施工和综合管理的原则 以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 ⑻遵循贯标机制的原则 使ISO9001质量标准体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 ⑼遵循文明施工和环境保护的原则 施工中严格执行《环境保护法》及铁道部、地方政府有关文明施工的管理办法，创建“文明施工现场”。 ⑽引进、创新、发展的原则 积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 1.3编制范围 新建铁路HYZQ-5标DK108+346至DK206+500段T梁预制、架设及上碴整道。 2工程概况 2.1线路概况 新建武汉至宜昌铁路HYZQ-5标铺架起止里程为DK108+346至DK206+500。主要工程数量有：正线铺轨193.20km（双线）；站线铺轨14.03km；新铺道岔52组；预制架设32m、24m简支T梁6784片(其中32m简支T梁6512片、24m简支T梁272片）。铺架由三分部和铺架公司负责施工，三分部主要负责6784片T梁预制、 4212片T梁架设及193.20km线路上碴整道。总工期40个月。 2.2主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级。 正线数目：双线。 最小曲线半径：5500m，枢纽内适当降低。 限制坡度：9‰。 牵引种类：电力。 机车类型：客车采用动车组，货车采用和谐型机车。 到发线有效长度：850m。 牵引质量：3500t。 闭塞类型：自动闭塞。 列车指挥方式：调度集中。 建筑限界：满足200km/h设计速度和开行双层集装箱列车要求，预留客车进一步提速条件。 2.3施工条件 2.3.1交通运输条件 ⑴铁路：本标段梁场及铺架基地附近有荆沙铁路通过，铁路运输条件便利，拟由荆沙铁路引铁路岔线至铺架基地，工程施工时可充分利用既有铁路的运输能力，将主要材料运至铺架基地，再转运至工地。 ⑵公路：本标段线路所经地段分别跨越观习公路、森鑫公路、汉宜高速公路、318国道、襄荆高速公路、207国道，省级公路、县级公路以及乡镇公路形成了完善、发达的公路交通网，为本工程的实施提供了便利的运输条件。 ⑶水路：湖北省水路交通发达，本标段附近主要河流有长江及汉江，可以利用水路运输各种工程材料和机械设备，再通过汽车转运至工地。 2.3.2水资源条件 本标段线路大部分地区地表水、地下水较丰富。施工用水可利用地表水或打井取水。 2.3.3电力资源条件 本标段沿线电力发达，且电力网络密集，容量富裕，能够满足施工需要，可就近“T”接。为确保施工用电，对重点工程采用地方电源与自发电相结合的方式。 2.3.4燃料条件 本标段煤炭、油料等燃料在荆州、宜昌、武汉及沿线供应充足。 2.3.5通讯条件 本项目沿线通讯基础条件较好，已建立项目信息系统，每人都配有移动电话，并在项目部安装了程控电话，建立了以电话、传真、因特