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运输与配送 题型：单选、多选、判断、简答、计算、案例分析 第一章 1、什么是运输？什么是配送？他们之间有何不同和相同之处？ 运输是指人或物借助运力在空间上产生位置移动。配送就是送货，强调的是将货送达。 运输与配送的相同点：运输与配送都是线路活动。配送是运输功能的延伸，是根据用户的需求，在实现物品位置移动的同时增加节点活动的内容。 运输与配送的区别：1）活动范围不同，运输范围大、配送范围小；2）功能差异，运输是大批量、远距离、点对点的进行，配送是小批量、多批次、近距离、同时满足客户的需求的，是多功能的；3）运输方式和运输工具不同，运输可以采用各种运输工具，合理选择即可，配送则由于功能的多样化，适于采用装载量不大的短途运输工具，主要是汽车。 2、运输的规模原理、距离原理和速度原理（判断） 规模原理是指随着一次装运量的增大。会使每单位（重量或体积）货物的运输成本下降。 距离远离是指随着一次运输距离的增加，运输成本的增加会变得越来越缓慢，或者说单位运输距离的成本减少。 速度原理是指随着完成特定运输所需的时间越短，运输的经济性越好。 3、物流系统三大效用 物流系统具有三大效用，或称三大功能，即创造物品的空间效用、时间效用和形质效用。 空间效用通过运输或配送活动来实现；时间效用主要由储存活动来实现；形质效用由流通加工活动来实现。 4、运输和配送在物流系统中的地位与作用 运输、配送是物流网络构成的基础，是物流系统功能的核心，是物流合理化的关键：1）快速运输使单位物品的运输费用降低、周转加快、使用价值提高；2）运输和配送路线的优化，既节约运力，又提高物流系统的效率和效益；3）运输方式的合理选择，通过对其他子系统的影响，转而使物流系统合理化。 5、运输、配送的发展趋势如何 电子信息技术广泛应用：1）EDI在运输、配送中广泛应用（整个物流系统数据交换）；2）GIS在运输、配送中广泛应用（实时动态空间地理信息）；3）GPS在运输、配送中广泛应用（海陆空全方位导航定位）。 第二章 1、货运船舶的类型和特点 1）杂货船：杂货船是以运送杂货（有包装或无包装的大件货物）为主的船舶，分普通型杂货船和多用型杂货船； 2）散货船：散货船是专门运输谷物、矿砂、煤炭和散装水泥等大宗散装货物的船舶； 3）集装箱船：集装箱传是运输规格统一的标准货箱的货船； 4）液货船：运送散装液体的船成为液货船，如油船、液化气船等； 5）滚装轮：滚装轮是指将载货的车辆连货带车一起装船，到港后一起开出船外； 6）载驳船：载驳船又称子母船，表现为一只大型的机动船运载一批驳船； 7）冷藏船：冷藏船是运送冷冻货物的船，吨位小，航速高； 8）驳船：驳船是指靠拖船或推船带动且为单甲板的平地船。 2、水路运输类型 1）班轮运输； 2）租船运输：定期租船；航次租船；包运租船；光船租船； 3）轮驳船运输。 3、多式联运 定义：多式联运是根据实际运输要求，将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，由个运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将全程运输作为一个完成的单一运输过程来安排。 1）协作式多式联运； 2）衔接式多式联运（多式联运经营人又称MTO）； 多式联运的特点： 1）根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输； 2）多式联运的货物主要是集装箱货物，具有集装箱运输的特点； 3）多式联运是一票到底，实行单一费率的运输，发货人只要订立一份合同，一次性付费，一次保险，通过一张单证可以完成全程运输； 4）多式联运是不同运输方式的综合组织，其全程运输均由多式联运经营人完成或组织完成，无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，多式联运经营人都要对全程负责； 5）货物全程运输是通过多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运合同来完成的，各区段承运人对自己承担区段的货物负责； 6）在起运地接管货物，在最终目的地交付货物及全程运输中各个区段的衔接工作，由多式联运经营人的分支机构或委托的代理人完成，这些代理人及承担各项业务的第三者对自己承担的业务负责； 7）多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输路线、运输方式和各区段的实际承运人，以降低运输成本，提高运达速度，实现合理运输。 4、集装箱运输 集装箱的单位换算：TEU，又称20ft换算单位； 集装箱运输的优点： 1）集装箱具有抵抗风雨、避光、抗震等作用，因此用集装箱运输货物能够最大限度地减少货损； 2）集装箱的整箱搬运，极大的方便了运输、装船和卸港。在全程运输中，以集装箱为媒介，使用机械装卸、搬运，可以在无需接触或移动箱内货物的前提下，从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具； 3）集装箱