《道路交通安全设施.docVIP

交通工程及安全设施 1 道路交通标志 1.1 施工前提条件 1、研究标志的设置位置，考虑标志的易识别性。 2、研究道路的几何线形、交通流量、流向和交通组成、道路沿线设施等对标志设置位置的影响。 3、有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。 4、施工技术人员与工人已全部到位，并进行技术交底，明确了质量、安全文明、工期、环保等要求；钢筋、水泥、砂、碎石等材料均已到场并通过检验。 1.2 材料要求 1、 标志板材料采用LF2-M铝合金板，铝合金板材的抗拉强度不小于289.2Mpa，屈服点不应小于241.2Mpa，伸长率不应小于4%～10%。板面厚度按照尺寸大小采用2mm或3mm。标志板应安装滑动槽钢以方便与立柱的连接。 2、立柱采用热轧无缝钢管或热轧结构钢，钢管立柱应经过热浸镀锌防腐处理，钢管顶端应加柱帽。钢管立柱、横梁、法兰盘及各种连接件均采用热浸镀锌处理，在预处理完成后，将金属构件浸入450~480℃的锌液中，浸镀数分钟后冷却即可。立柱的镀锌量为550g/㎡，横梁和法兰盘的镀锌量为600g/㎡，紧固件为350g/㎡，镀锌处理后，螺旋螺纹应清理干净并作离心处理。 3、标志板面采用一般二级反光膜；分合流诱导标、线形诱导标应采用一级反光膜；设置于交叉路的标志，应采用三级反光膜，铝合金标志板的背面应保持其原有的颜色。 4、标志采用钢筋混凝土基础，预埋基础结构应经过热浸镀锌处理，镀锌量为350g/㎡。 5、所有立柱和横梁均配有柱帽，使用钢板焊接紧固在立柱上。 6、铝合金板和铝合金结构钢的接触部分应经过抗腐蚀处理。 1.3 施工工序 1、测量放样 根据设计图纸，由本工程专业测量工程师负责放样。以立交出口匝道的三角端起点为控制点（基点），往后倒推，准确确定出口500米、1公里、2公里预告标志位置，以桥梁、通道桩号为基点，采用经纬仪等推定地点距离、限速、地点等标志位置（如遇结构物等时，可作适当移位），以道路中心线为横向控制线，采用经伟仪、钢卷尺及其它必要工具准确测距定出标志基础横向位置。根据基础尺寸和道路线形（如果是双柱标志还有立柱间距）确定基础开挖的位置（含尺寸及方向）并作好明显标记。 2、基坑开挖 根据标记拟开挖的范围，并用水准仪测出标高，根据测出的标高和基础设计标高算出拟开挖基坑的深度。基坑开挖尺寸应稍大于基础的尺寸，但也不宜过大。最后清理基坑，并报监理工程师验收，合格后可进入下一工序。基坑开挖后，基础应压实和整平。对于门式结构，基础的允许压应力不应小于200kpa，其他结构不应小于150kpa。 3、基础浇筑 交通标志基础现场浇筑，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。 （1）严格按设计要求进行基础钢筋的加工和安装。基础预埋件应预先作热浸镀锌处理，并在混凝土浇筑过程中安装预埋件。 （2）模板安装要稳固，避免在混凝土浇筑中发生跑模现象。 （3）混凝土严格按施工配合比进行配料，搅拌要均匀、充分。 （4）混凝土分两次浇筑。第一次浇筑到锚板以上20cm左右，去掉浮渣，对预埋螺栓进行精确校正后，再浇筑剩余部分混凝土。混凝土振捣要密实，不得有明显的蜂窝和麻面的情况出现。 （5）基础法兰盘安装的水平误差不应大于1%，混凝土浇筑完成后，清理法兰盘表面,不允许有混凝土或其他物体。然后，对基础法兰盘上部螺栓涂上黄油并包裹住，以此保护螺纹免受破坏。 （6）基础混凝土浇筑应在沥青面层施工前完成，以免污染路面；基础混凝土浇筑完成后，采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。 （7）拆模回填土，并进行压实处理。 （8）基础施工完成后，应及时对受破坏的路基边坡、防护及排水等设施进行修复。 4、标志板加工 （1） 标志板在车间剪裁或切割，以使板边缘整齐、方正，无毛刺。 （2） 标志板面一律做折边处理。 （3） 除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许拼接；大型板面的拼接，应采用对接，接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨（与板面同材料）加强。 （4） 标志板和龙骨之间采用铝合金铆钉连接，连接必须牢固。铆钉间距应小于20cm，龙骨宽度应小于50cm。 （5）完工后的标志板面应无裂缝或其他表面缺陷；板边缘整齐、光滑；外边尺寸及偏差必须符合设计要求。 （6）粘贴反光膜前对标志板面进行磨面和清洗处理，清除表面杂质、浮尘。 （7）清洁后的铝合金标志板面放在阳光下晒干。去除板面及拼缝中的潮气。 （8）贴膜前1个月做出标志板面上的图案、字符的平面布设样品并制作标准试样提交监理工程师审批，经同意后再粘贴反光膜。 （9）贴膜车间的温度、湿度的控制都必须符合粘贴3M反光膜的施工要求。按照先下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜（底膜），并确保底膜粘贴牢固，标志板面平整，无气泡、皱痕、污损等。 （10）粘