2010年5月煤炭进口回落原因探析[精].docVIP

2010年6月 5月煤炭进口回落原因探析 2 疆煤东运 3 煤制气的经济性 3 神木煤炭公路外运状况 4 武钢所购买的莫桑比克煤矿 4 秦皇岛海运费下调原因 4 重要的国际煤炭交易指数 5 煤炭贸易小知识 5 钢材出口退税的影响 6 首钢京唐2#高炉 7 重点电厂规模 7 2010年6月资料汇编 5月煤炭进口回落原因探析 据海关数据显示，5月份我国实现煤炭进口1100万吨，与去年同期相比，增加157万吨，增长16.6%，但是，与4月份相比，减少252万吨，下降18.6%，创2009年6月份以来进口最低纪录。 5月份煤炭进口回落属于正常现象，原因主要有以下几个方面： 首先，受多种因素影响，5月份国内日均用电量有所下滑，而水电出力的大幅回升直接导致火电出力下降。5月份全社会日均用电量与4月份相比减少0.9亿千瓦时至112.3亿千瓦时，下降0.77%。 4月份以来，政府出台的房地产调控、淘汰落后产能、加大节能减排力度、限制高耗能产业过快发展等一系列政策措施效果逐步显现，5月份部分高耗能产品日均产量有所回落，这也在一定程度上抑制了第二产业用电量的快速增长。据测算，5月份日均生铁产量、粗钢产量、合成氨产量、氮肥产量、十种有色金属产量分别为168.6万吨、181.1万吨、14.2万吨、13.2万吨、8.6万吨，与4月份日均产量相比，分别下降2.03%、1.94%、4.77%、4.94%、0.80%。 由于南方大范围持续降水，再加上季节性因素影响，5月份水电出力继续快速增加。据国家统计局数据显示，5月份全国完成水电发电量558.84亿千瓦时，与4月份相比，大幅增加142.8亿千瓦时，增长34.3%。受水电出力大幅回升影响，5月份火电发电量仅完成2709.51亿千瓦时，与4月份相比，减少54.9亿千瓦时，下降1.99%。另据中能电力燃料工业公司数据显示，5月份，直供电厂日均耗煤量为305.9万吨，与4月份相比，减少13.2万吨，下降4.1%。 其次，国内外煤价价差大幅缩小，这也是5月份进口量下降的重要原因。 ?????? 从上表可以看出，秦皇岛港6000大卡大同优混动力煤平仓价与澳大利亚纽卡斯尔港NEWC index（FOB）的价差由2月份时的163元/吨，快速缩小至3月份的80元/吨，4月份甚至缩小至47元/吨。根据煤价变动与进口报关之间存在大约1-2个月的时差来看，5月份煤炭现货进口必然会出现回落。此外，4、5月份，秦皇岛港6000大卡大同优混动力煤平仓价与欧洲三港Des ARA index和南非理查兹港RB index（FOB）的价差也在快速缩小。国内外动力煤价差的快速缩小，再加上国内动力煤需求有所回落，下游用煤企业降低采购意愿，减少现货煤炭进口也就不难理解。 疆煤东运 2009年新疆煤炭产量是6500万吨，出疆煤炭约1200万至1300万吨。目前铁路运输的费用在一毛零三一个吨公里，加上两头的装车及服务，基本上是在一毛二到一毛五之间，这是个综合运价水平。也就是说，一吨煤从鄯善县运到秦皇岛约2700公里，运输费用在300块钱左右。 2009年6月，新疆至内地省（自治区）“一主两翼”运煤铁路线开建，主要用于新疆吐鲁番—哈密一带6000亿吨煤炭资源的“疆煤东运”。 “一主”指现有的兰新铁路线。2009年，我国投资1200亿元修建兰新铁路客运专线。项目建成后，现在的兰新铁路线将改为货运专线，主要用于新疆煤炭等资源外运。 “两翼”分为北翼和南翼。其中，北翼指新疆将军庙—巴里坤—伊吾—策克（内蒙古）铁路，将由铁道部和首钢共同投资，预计明年开工建设；南翼指哈密—敦煌—西宁—成都铁路。 初步测算，“一主两翼”运煤铁路线短期运煤能力为每年5亿吨，远期则可以增加到每年10亿吨。由此，“西煤东运”将成为保障国家能源安全的战略通道，新疆丰富的煤炭资源将进入湖南、湖北、江西、四川、重庆等地。 以铁路运输为例，有三个方面的制约因素。第一个是线上能力，即国家正在修建的“一主两翼”；第二个是车皮能力，就是线路修通了还要在上面跑车；第三个是装车能力，有了车皮还要快速装车才行。 也就是说，“一主两翼”建成后，还面临两个方面的问题，一是铁路局敞车严重不足，二是装车能力不足。现行政策不允许煤炭企业购买自备车皮，新疆专线码头的装车能力累计只有4700万吨，这和‘一主两翼’要求的5亿吨相差很远。 甘肃省是西部缺煤东部不缺煤，东部有华亭煤业、靖远煤业等煤矿，储量也很大，如华亭煤业的产能是2500万吨左右。甘肃要求当地煤炭企业往内地运煤，然后用新疆的煤炭来填充甘肃的市场。“铁道部也赞成甘肃的想法。”这也就意味着，“疆煤东运”，首先必须填满甘肃的需