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汽车运输企业管理复习资料一、汽车运输企业1.汽车运输企业：专门从事汽车旅客或货物运输经济活动，为满足社会运输需求并获取盈利，实行自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束，具有法人资格的经济组织。2.汽车运输企业的特征：（1）社会性——产生企业微观效益，更多体现社会宏观效益；（2）经济性——盈利，与政府机关、事业单位等非经济组织最本质的区别；（3）服务性——发挥保障和促进的作用；（4）能动性；（5）竞争性3.汽车运输企业的构成：（1）车队（或车场）；（2）汽车货（客）运站；（3）汽车维护场；（4）汽车修理厂；（5）汽车加油站（库）；（6）有关职能部门4.汽车运输企业的基本问题与活动：生产什么，为谁生产，生产多少，怎样生产；经营活动，人事活动，生产活动，财务活动，技术活动5.汽车运输企业的类型：●按营运组织形式划分：（1）公用型汽车运输企业（2）专业型汽车运输企业（3）自用型汽车运输企业●按运输生产类型划分：企业类型运输生产特点客运企业长途客运班车客运、包车客运城市短途客运企业公共汽车、应招客运出租小汽车企业出租汽车客运旅游客运企业旅游包车、班车货运企业普通货运企业普通、整车货物运输零担货运企业零担货物运输特种货运企业大件、鲜活、危险货物运输集装箱运输企业集装箱的联运、转运、直达运输快件货运企业“门到门”快捷运输其他专项货运企业如搬家运输、鲜花配送搬运装卸企业港口、码头、车站、大型货物集散地的货物搬运装卸联运企业组织各种运输方式联运运输服务企业货运代理企业办理货运各项代理业务信息服务企业运输信息服务●按企业经济性质划分：（1）国有运输企业（2）集体运输企业（3）私营运输企业（4）中外合资运输企业（5）中外合作运输企业（6）股份制运输企业6.汽车运输企业生产经营的特点：生产经营活动的服务性，波动性，产品的无形性与异质性，销售活动的超前性，生产活动的开放性。7.汽车运输企业系统：是由相互依赖的运输生产要素组成的、具有一定运输生产经营能力、与外部经营环境密切相关的人机结合系统。8.运输企业系统要素构成9.汽车运输企业系统的构成10.生产经营各子系统之间的结构与功能关系11.汽车运输企业组织结构：（1）直线制。优点：机构简单，费用低，权责明确，灵活，目标清楚等 缺点：由于各项业务工作都由领导者亲自处理，容易使他们陷入繁琐的日常行政事务中，影响思考企业发展的重大战略性问题；部门间协调差。适用范围：规模较小、生产技术与工艺过程比较简单、市场范围不大、产品单一的小型企业。（2）职能制。优点：管理工作分工较细；有助于加强各项专业管理，发挥职能机构的作用，弥补各级行政领导者的管理能力不足。缺点：容易形成多头领导，造成管理混乱，虚弱统一指挥，使下级无所适从。（3）直线—职能制。优点：集中领导、统一指挥、便于调整各种资源、职责分明各主其事、有利于提高效率；稳定性高。缺点：下级的主动性不易发挥、互通情报少、职能部门同直线部门之间容易产生矛盾，权力过于依赖、不易授权。适用范围：企业规模不太大，产品品种不太复杂，工艺较稳定，市场销售状况较易掌握的企业。（4）事业部制。集中决策、分散经营，独立经营、单独核算。适用范围：规模较大、产品品种较多、各产品之间工艺差别较大、技术比较复杂、市场广阔多变的企业。（5）矩阵制。优点：灵活性、适应性强；集中专门知识、技能和经验来制定目标、计划，有利于把组织纵向联系与横向联系更好地组织起来；还可以使上层管理集中精力于重大决策。缺点：由于项目负责人责任大于权力，当纵横向双方意见分歧时，横向领导难以展开工作，当事者更会觉得无所适从。适用范围：创新任务较多、以科技开发为主和生产经营多变的企业。12. 企业制度：以产业制度为基础和核心的企业组织和管理制度，包括产权制度、组织制度和管理制度。13. 现代企业制度的基本特征：产权明晰、政企分开、管理科学。14. 汽车汽车运输企业经营机制：包括决策机制（导向机制）、运行机制（主体机制）、竞争机制（压力机制）、激励机制（动力机制）、约束机制（制衡机制）。15. 汽车汽车运输企业经营机制范围是企业内部经营活动总体，不指其他活动或经营活动中的某一方面；内涵是生产要素间的联系和制约关系，不是生产要素本身；先决条件是国家为企业提供必要的环境条件，其次是企业具有对环境的动态平衡能力。综上述，汽车运输企业经营机制指在外部环境下，汽车运输企业内部有关经营的各要素间相互联系和作用的制约关系及功能。16.汽车运输企业经营机制的形式：（1）承包经营责任制：上缴利润递增包干制；上缴利润基数包干，超收成分；上缴利润定额包干（2）租赁经营责任制：包括个人租赁，集团租赁，全员租赁，企业租赁（3）股份制：包括股份有限公司，有限责任公司17.企业素质：指构成企业各要素的质量及其相互结合的本质特征，决定企业运输生产经营活动所必须具