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探究船舶电气自动化系统可靠性的保障技术 　　摘 要：船舶电气自动化系统的可靠性保障技术主要包括船舶电气自动化系统的设计、生产还有使用多个过程，船舶的正常安全工作很大程度上取决于船舶电气自动化系统的可靠性保障技术。因此，目前大多数国家都研制出了提高船舶电气自动化系统的可靠性保障技术，能够降低船舶出现问题的次数，进而保证其良好的运行状态。本文主要介绍分析了船舶电气自动化系统可靠性的几个重要保障技术，并对其可靠性做出了定性和定量的分析。 　　关键词：船舶；电气自动化系统；可靠性；保障分析 　　1 船舶电气自动化系统可靠性的保障技术 　　（1）电磁兼容保障技术。船舶电气系统运行的周围环境条件比较差，为了保证电气设备的正常运行，就要运用电磁兼容保障技术，进而提高船舶电气的抗干扰性能。形成船舶电磁干扰的几个条件是：具备干扰源，存在一定的传输媒介，具备灵敏的接受模块。电磁兼容技术的任务主要是把这几个条件中的一个进行损坏，进而保证电气设备不受电磁干扰[2]。 　　电磁兼容技术的关键是选取适宜的元器件，以降低对电磁干扰信号的敏感程度。选取的元器件要有以下条件：一是电气干扰源的信号电平要超过船舶电气规定的范围；二是电气设备可以响应干扰源的主要信号频率。所以，为了保证船舶电气设备具备充足的抗干扰能力，要尽可能地选取电源电压很高的数字集成电路。 　　（2）容错保障技术。容错保障技术指的就是电气设备对发生的安全故障的容忍保障技术。主要有：电气设备故障的检验测试和诊断；对船舶电气设备系统发生的故障做出控制和应对措施； 容错保障技术对船舶电气自动化系统的故障做出三种分类：一是把备用机组进行启动，从而降低运行电气机组的负荷；二是把备用机组进行启动，延长一定时间，然后停止运行的故障机组；三是再次停止和启动备用电气机组。所以，如果船舶电气系统出现前面两种故障，在停止设备时，此电气机组就会产生一种阻塞信号，并且一直维持功能的发挥，直到设备的故障最后消除。按完阻塞按钮之后，生成的阻塞信号才会解除，新发出的启动设备指令才会生效，如果不这样，该机组将不会被重新启动，这样一来，就可以防止电气系统设备的故障更加扩大，因而可以保证船舶电气系统的可靠性。 　　（3）储备保障技术。为保证船舶电气自动化系统运行的可靠性，可以把其电气自动控制系统看成冷储被系统。通常情况下，电气自动化的储备系统主要是指把储备单元和电气运行单元分离，只保持电气运行单元单独工作，其余的电气储备单元处于等待状态。这时，只有在电气运行单元不工作的状态前提下，其余电气系统储备单元才可以接替工作。船舶电气自动化储备系统根据其储备单元的状况不一样，可以分成暖储备和冷储被两种。其中，暖储备系统的自动化系统储备单元始终保持在运行状态，它失效以后，失效率不是零，而冷储备系统的自动化系统储备单元一直在没有运行的状态，它在失效以后，失效率是零。这种冷储被系统经过储备设计，能够达到船舶电气自动化系统的可靠性要求。 　　2 船舶电气自动化系统保障技术的可靠性分析和评估 　　（1）船舶自动控制可靠性分析和评估。为了使分析和评估更加方便、准确，这里做出假设：第一，如果电气自动化系统不能有效运行，船舶上面没有维修的条件，也就是把此电气系统看成是不能够维修和恢复的系统。第二，此自动控制系统的每个构成单元的失效几率是正常数值。该自动控制系统可靠性分析的框图和模型如下图1所示： 　　船舶自动控制的系统可以看成是冷储被单元系统。在上图中， 1、 2、 3分别代表该系统每个分项系统的失效率，因而就可以计算出船舶自动控制系统的可靠性以及平均没有故障时间。 　　主要运用计数法对各个失效率 1、 2、 3进行预估，使用这种计数方法的基本依据是要把构成该系统的全部元器件的失效率做出预测。需要的数据基础有：一是不同设备元器件的类别和总量；二是电气设备元器件的质量等级；三是电气设备的运行环境。运用这个方法计算系统失效率的公式是： 　　设备=Ni（ G ）（i=1、2、3......n） 　　在这个式子中， 设备表示的是船舶总电气设备的失效率（失效数/106小时）， G表示的是第i种电气元器件的通用失效率， 表示的是第i种电气元器件的质量系数，Ni表示的是第i种电气元器件的总数。 　　以《电子设备可靠性预计手册》里面对电气元器件的失效率和数学模型为预测的主要依据。在具体进行预测时，首先假设导线和焊接点的失效率是零，在这里不考虑多种电路包括的元器件，因为它对模型和数据分析的可靠性不会造成影响，所得出的预测结果如下表1所示： 　　最后可以计算： 1=0.6128461×10-4（1/h） 　　2=0.4628733×10-4（1/h） 　　3=0.3175635×10-4（1/h） 　　船舶自动控制系统的可靠度和平均无