《吊装作业的指挥信号.docVIP

吊装作业的指挥信号.txt31岩石下的小草教我们坚强，峭壁上的野百合教我们执著，山顶上的松树教我们拼搏风雨，严寒中的腊梅教我们笑迎冰雪。吊装作业的指挥信号 1、 手势 手势往往与口哨相配合使用。 （1）、吊臂起升：食指身上伸出做旋转动作。 （2）、吊臂下降：食指身下伸出做旋转动作。 （3）、吊臂微微上升：一手平举，手心向下，另一手食指向上，对着手心做旋转动作。 （4）、吊臂微微下降：一手平举，手心向上，另一手食指向下，对着手心做旋转动作。 （5）、起重臂升起：大拇指向上竖起，做上下动作。 （6）、起重臂下降：大拇指向下竖起，做上下动作。 （7）、起重臂微微升起：一手大拇指向上竖起，指着另一平举手的手心做上下微动。 （8）、起重臂微微下降：一手大拇指向下竖起，指着另一平举手的手心做上下微动。 （9）、吊车向前移动：两手伸出，手心向里，对着自己做前后运动。 （10）、吊车向后移动：两手伸出，手心向外，做前后运动。 （11）、起重臂向右转：左手食指横指右手心，做旋转动作。 （12）、起重臂向右转：左手食指横指左手心，做旋转动作。 （13）、吊车向右转：两手伸出，左手心向外，右手心向里，两手前后运动。 （13）、吊车向左转：两手伸出，右手心向外，左手心向里，两手前后运动。 （15）、吊车停止：手向前平伸，手心向下，做上下运动。 （16）、紧急停车：举手握拳。 2、哨音 口哨往往与手势或旗号相配合使用。 （1）、吹两短声，表示起吊。 （2）、吹三短声，表示下落。 （3）、吹一长声，表示停止。 3、旗号 （1）、红绿旗上举，表示开车。 （2）、红绿旗下指，表示停车。 （3）、绿旗向上，表示起升吊钩。 （4）、绿旗向下，表示降落吊钩。 （5）、绿旗左右摆动，表示停止吊钩工作。 （6）、红旗向上，表示起重臂起升。 （7）、红旗向下，表示起重臂下降。 （8）、红旗左右摆动，表示起重臂停止动作。 （9）、两旗卷起指向左，表示起重臂向右转。 （10）、两旗卷起指向右，表示起重臂向左转。 （9）、两旗交叉，表示工作完毕。 目前电气化铁路行业检测手段： 接触网是一种特殊的供电设备．由于其结构和使用条件的特殊性，其故障也多种多样。对其故障现象、原因和应采取措施的研究有助于加强对其故障本源的认识，不断提高技术和检测手段，目前在铁路电气化牵引电气检测方面主要以红外线测温为主，但这种检测方式遇到的问题也非常多，给日常的检测工作带来了一定的不便。 电气烧伤故障问题原因分析： ① 在电气化设计中，虽对线路牵引运能的增加裕量有所考虑，但随着铁路运输发展，现在牵引运能的增加已超出了裕量。原采用的一些线索因持续载流量偏小而承受不了大电流的长期运行，就发生了电气烧伤。 ② 接触网主导电回路由馈电线、隔开、隔开引线、承力索、接触线、电联接器、吸变、吸变引线等组成。各部分间由各种线夹进行连接，使这一回路沿铁路延伸，满足向电力机车供电的需要。主导电回路必须良好，才能保证电流的畅通；若存有缺陷，将引起局部载流过大、零部件分流严重，从而烧伤接触网设备。 ③ 电气联接部分因连接不良或长时间运行松动等原因引起的电、化学腐蚀，造成主导电回路的截面（或当量截面积）不足，电气连接阻抗加大，从而导流不畅，烧伤接触网设备。如：将承力索纳入了电联接器电气导流的一部分；电联接线夹大小槽装反；线夹内有杂物；设备线夹间非面面接触等等。 连接线夹烧伤 ④ 站场中的接触网结构比较复杂，在进行电气连接时，由于种种原因造成主导电回路不闭合、主导电通道迂回，引起分流严重而烧伤接触网零部件。 ⑤ 设计的接触网结构中某些不应有电流通过的地方，而由于某些条件的巧合通过了全部或部分牵引电流。由于这些地方没有保证牵引电流（或其分流）通过的必要的电气连接，所以烧伤了接触网设备。 ⑥ 立体交叉的线索、线索与支持装置间，由于线路阻抗的不同而形成电压差，在风力、温度变化、振动等因素的作用下，它们之间的距离不够，造成放电现象，放电电弧烧伤了接触网设备。 ⑦ 两端属同相而不同馈线供电的绝缘锚段关节、分段绝缘器，因供电臂的阻抗不同而形成电压差，当电力机车通过受电弓短接两供电臂瞬间，在短接点处产生电弧，造成设备的烧伤。 ⑧ 然而在施工时未严格执行有关标准，导致电联接器的结线不正确、线夹安装不标准。现行的检修规程中对电气联接的电气标准没有量化指标，使得供电部门在具体检修时“无章可循”。对电气联接缺乏行之有效的检测方法和手段，在具体检修中多是做些外观上的检查。工区存在“涂油”的认识误区。为防止设备检修质量验收时扣分，检修人员在平时检修时对接触网设备抹涂大量的黄油，致使设备的内部电气烧伤缺陷不能及时地被发现。如：为防止电联接散股扣分，在电联接表面抹涂上一层厚厚的黄油。对设备的巡视特别是夜巡工作执行不力。