六、甘肃渭武高速实施性施工组织摘要.doc

施工组织设计 一、编制依据及原则 1.1编制依据 (1)本项目招标文件及设计图纸、工程量清单。 (2)本项目招标补遗书和答疑书。 (3)渭源至武都高速公路项目建设标准化管理细则、管理办法及制度 (4)国家有关方针政策和现行的《公路工程施工技术规范》，《公路工程质量验收标准》。 (5)现场踏勘调查的相关资料。 (6)我单位的技术力量、设备能力等。 1.2编制原则 (1)符合性原则 遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。 (2)坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则 结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 (3)创新、发展的原则 积极采用、鼓励研发提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 (4)坚持安全第一、预防为主、综合治理的原则 在总结、吸取多年施工经验教训的基础上，执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和国家、部、行业一系列安全规章制度，结合本项目各专业工程的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，使安全工作变被动防预为主动控制，全面实现安全管理目标。 (5)坚持百年大计、质量第一的原则 坚持质量第一的原则，确立质量目标，建立健全质量自控体系 (6)保证工期的原则 本项目采用机械化施工，尤其隧道机械化的施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，确保工期要求。 (7)坚持全面创优的原则 从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，严格执行首件工程制度，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设，一次成优。 (8)文明施工、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全管理体系。严格遵循有关环保和水保法规，及建设单位对本工程环境保护的要求，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。 (9)全面推行标准化管理的原则 以工程质量安全为核心，以施工组织设计为基础，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，全面推行标准化管理，接受发包人的监督与考核。）路线长km，主要工程内容为路基、桥涵、隧道等工程。包括路基工程，中桥 203m/4 座，大桥 2132m/6 座，特大桥2223m/1 座，涵洞 4 道，各竜隧道 2485m/1 座。 2.2主要技术标准 主线设计双向四车道高速公路标准建设，设计速度 80Km/h，整体式路基宽度 24.5m，分离式路基宽度12.25m。桥涵与路基同宽，桥涵荷载标准采用公路-I级，设计洪水频率1/100，最小曲线半径1000m，位于寺沟3号大桥~寺沟4号大桥之间，最大纵坡位于-3.5%，位于各竜特大桥90号墩~111号墩之间。 2.3地形、地貌 项目所处地势西北高东南低，区内最高点位于木寨岭，海拔 3252 米，最低点位于终点处，海拔 1042 米，相对高差约 2210 米。路线北部属陇西黄土高原，地形以梁、峁、丘陵、沟壑为主，水土流失严重；南部属秦岭山脉的西延部分，由于新构造运动的强烈隆起与流水侵蚀作用的急剧下切，形成山高谷深、峰锐坡陡之景观，植被良好。 根据地貌形态特征及其构造成因，本标段路线通过地区为陇南山地，属西秦岭山脉西延部分为中山地貌，海拔2500m左右，麻子川岭垭口海拔2495m，海拔较高，主峰顶呈棱状，山坡高峻，河谷狭窄，多呈V字型，切割深度达400~600m。山坡为沉积、残积及第四纪薄层风积黄土覆盖，山梁岩体部分裸露，风化严重，节理较多。 2.4工程地质构造 （1 ）地质构造 公路通过区，在地质构造上自北向南相继通过陇西系构造、祁吕贺山字构造体系、秦岭东西复杂构造带。这些构造体系在历次构造运动作用下，地质条件十分复杂。 本标段主要存在岷县---宕昌复向斜。 （2 ）地层岩性 除河谷区为第四系冲积层覆盖外，山坡脚部分被新生代沉积地层覆盖，大部分 山地有三迭系、二迭系、石炭系、泥盆系和志留系老地层出露。宕昌至秦峪段为中 生代地层，为一复式向斜，秦峪至两水段为古生代的复式背斜，地质构造发育。 2.5气象、水文地质 2.5.1气象 渭武高速路线纵贯甘肃省南部，气候水平分布和垂直分带作用较为明显，由北向南，根据各地气候上的差异结合热量和水分条件，大致分为三个带：湿冷气候带、温和气候