(童晨涛)SS7E型电力机车主变压器特点解读.docVIP

SS7E型电力机车主变压器特点 姓 名： 文小飞 学 号： 06308140212 专 业： 铁道机车车辆 指 导 教 师： 薛美英 摘 要 本论文主要试分析SS7E型电力机车主变压器特点。韶山7E型电力机车变压器是组合式变压器，型号为JDFP3-9180/25，内装1台主变压器，6台平波电抗器，2台供电电抗器，4台辅助电抗器和1台高压电流互感器。 电力机车通过主变压器把供电网的25kV高压变换成电力器件可以承受的低压，经过整流变换后驱动电动机行进，在这个过程中变压器有4000W～12000W左右的损耗都转变成热能使变压器温度升高，当温度过高时将使变压器绝缘受到影响，因此电力机车主变压器一般采用强迫油循环风冷的散热方式，通过油散热带走热量，通风机在散热的时候同时也消耗大量的功率，由于温升受环境温度和负载的影响，并不是时时刻刻都需要通风机进行工作，装置通过实时监控机车主变压器油温，当计算到油温对绝缘影响足够小时，停止通风机，当温度上升到一定程度时，再打开通风机降温，这样能够节省通风机消耗的大量电能。主变压器是主要用于交流电力机车上的特种单相降压变压器。为满足机车牵引的特殊需要，