2007-8-19鋼丝绳报废标准技术交底格式.docVIP

中铁十二局集团三公司京沪高铁四标段架桥项目部 安质、技术交底书 交底编号： 工程名称 京沪高铁箱梁提运 依据图号 / 施工部位 交底日期 2009年 月 日 钢丝绳报废标准交底 为了杜绝施工隐患，保证起吊安全，现将钢丝绳相关标准交底如下； ◆ 检查和更换钢丝绳的标准： 根据IS04309，为了保证安全的工作状态，须对下列情况做出正确的评估： ● 断裂的钢丝数及分布位置 ● 钢丝磨损处的结构 ● 内、外部的腐蚀程度 ● 钢丝绳的损坏及老化程度 ▲ 钢丝断裂： 在钢丝绳外部，断裂的钢丝是可以用肉眼观察到的。如果断裂部分的长度是钢丝绳直径的6倍以上，则须更换此钢丝绳。 ▲ 磨损程度： 除了钢丝断裂以外，如发现钢丝绳被严重挤压，则意味了钢丝绳在短时间内将会断裂，须马上更换．如果观察发现钢丝绳磨损后直径变小，小于原直径的94％，则应马上更换。▲ 腐蚀： 外部的腐蚀将使钢丝绳的直径变小。 腐蚀引起的老化比磨损的问题更严重。 计算内部的腐蚀程度需大量的经验。可以将钢丝绳反向绞拧仔细观察。 ▲ 钢丝绳的损坏和老化程度(1S04309)： 发现下列情况之一，须更换钢丝绳： 在某一点处钢丝绳直径减少6--7％ 如发现有被挤压、拧扭、永久性弯曲 在某一点处有开花现象 由于拉伸有一处或多处钢丝突出外表 断裂或相邻绳骨间由于不规则运行引起交叉缠绕，须更换钢丝绳。 磨损严重并带有许多股缠绕在一起，须更换钢丝绳。 在同一股上钢丝断裂，股绕松懈，并且平行 的钢丝股上有轻微磨损，须更换钢丝绳。 钢丝绳内许多股上发生钢丝断裂现象（注意：有时这个部位位于滑轮后面，不易发现），须更换钢丝绳。 由于疲劳、弯曲和局部磨损使得两股钢丝断裂，须更换钢丝绳。 在钢丝绳多股间形成巢状松懈，须更换钢丝绳。 在钢丝绳多股间形成网状缺陷。一经发现这种情况，须立即更换钢丝绳。 仅在一股上有螺旋状钢丝突起，经后来检查，这种缺陷是当钢丝绳缠绕时经过相同的距离有规则出现的。在更换钢丝绳以前，必须处理相关零部件。 如上述情况继续恶化，并且股内钢丝绳螺旋突起，并伴有严重的被挑开现象，须立即更换钢丝绳。 在局部并列地出现网状缺陷，使直径加大，主要是由于突然地加载造成的，如果在外部伴有腐蚀和磨损，钢丝绳必须马上更换。 局部直径加大，主要是由于拉伸使外层钢丝股之间网状突出，须更换钢丝绳。 严重扭麻花现象，主要是由于钢丝网状缺陷严重造成的，须立即更换钢丝绳。 当安装钢丝绳时由于操作不正确使之发生永久性弯曲，并造成磨损和钢丝绞股松动，必须更换钢丝绳。 钢丝绳直径局部缩小，外部绞股处于损坏的拉伸位置，请立即更换钢丝绳。 由于局部挤压造成钢丝绳局部呈扁平状，主要由于受机械力的影响，使得钢丝股不均匀变形。此类情况必须更换钢丝绳。 多股钢丝绳由于受机械力的作用，缠绕钢丝绳方式不正确，造成长的扁平状区域，使外部绞股间距离增大，使之承受不平衡的拉力，必须更换。 严重弯曲，一经发现这种情况，须立即更换钢丝绳。 钢丝绳被卡在滑轮槽内造成挤压变形并带有局部磨损和钢丝断裂。须更换钢丝绳。 由于多种因素引起钢丝变松，对滑轮造成一定危险，同时又伴有钢丝的断裂，一经发现这种现象，即立即更换钢丝绳。 1）图显示的是外部钢丝受轻度挤压，钢丝绳直径缩小比率很小。 2）图显示由于连续挤压，钢丝变松懈，使得钢丝绳的直径缩小到原来的40％左右。 1）图显示的钢丝绳锈蚀开始的状态。 2）图显示的是由于锈蚀表面开始出现锈蚀，钢丝松懈，直径缩小非常严重。在等长的距离内，直径缩小到原来的一半。 内部发出严重的腐蚀，钢丝绳多股间的外部钢丝减少，尤其是绳芯接触的区域腐蚀严重，受到挤压后，使钢丝绳的直径严重形变。 螺旋状弯曲变形，是由于钢丝绳沿纵向中心线发生有螺旋状变形。如发现这种情况，需长时间控制拉直，如果这根钢丝绳长时间使用，会发生严重磨损甚至会断裂，这类缺陷超过的极限值请参阅UNI ISO4309/84，如需更换，请立即更换。 编制人 复核人 现场作业单位 接收负责人