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第四章 国际物流基础设施与航线 本章重点 不同类别的基础设施与航线 本章主要内容 第一节 物流仓储基础设施 一、仓储的功能 基本功能。（储存和保管） 增值功能。（提高客户的满意度；信息的传递） 社会功能。（第一，时间调整功能。第二，价格调整功能。第三，衔接商品流通的功能。） 二、出口加工区 出口加工区（export processing zone）指一个国家或地区为利用外资、发展出口导向工业、扩大对外贸易而设立的以制造、加工或装配出口商品为主的特殊区域。（境内关外）。 最适合在出口加工区开展设立企业的，是那些原料都来自国外，产品都出口的企业，这相当于生产还是在国外，但享受了中国的便宜劳动力。当然相应地增加了运输成本。 三、自由贸易区 自由贸易区（free trade zone）通常指签署自由贸易协定同意消除关税、贸易配额和优先级别的一些国家的组合；有时它也用来形容一国国内，指一个或多个消除了关税和贸易配额、并且对经济的行政干预较小的区域。 1973年国际海关理事会签订的《京都公约》，将自由贸易区定义为：“指一国的部分领土，在这部分领土内运入的任何货物就进口关税及其他各税而言，被认为在关境以外，并免于实施惯常的海关监管制度。” 关税。 业务活动。 禁止和特别限制的规定。 第二节 国际海运基础设施与航线 一、港口 港口的特点 港口在整个物流供应链上是最大量货物的集结点。 港口往往是生产要素的最佳结合点。 港口往往是最重要的信息中心。 港口的功能 运输功能。 工业功能。 商业功能。（代理、保险、融资、货代、船代、通关） 物流功能。 经济辐射功能。 现代物流中心功能。 港口的分类 按照用途分类。（商港、军港、渔港、工业港、避风港） 按地理位置分类。（海岸港、河口港、内河港和湖港） 世界与中国主要的港口 2013年1月份浙江省港口生产形势喜人，浙江省港口货物吞吐量、集装箱吞吐量均呈现较快增长。当月浙江省港口共完成货物吞吐量11699.9万吨，同比增长27.6%；其中，沿海港口完成8386.5万吨，同比增长16.2%；内河港口完成3313.4万吨，同比增长69.4%。完成外贸货物吞吐量3392.3万吨，同比增长5.1%，完成集装箱吞吐量175.7万标箱，同比增长16.3%。 2013年1月份，宁波-舟山港完成货物吞吐量6866.6万吨，同比增长11.2%。其中，宁波-舟山港宁波港域完成4216.3万吨，同比增长12.7%；宁波-舟山港舟山港域完成2650.3万吨，同比增长8.9%。完成外贸货物吞吐量3311.1万吨，同比增长5.5%；完成集装箱吞吐量161.2万标箱，同比增长13.1% 三、海运航线 安全因素 货运因素 港口因素 技术因素 （二）海上航线的分类 按照船舶经营方式划分 按照航程远近划分 按照航运地理范围划分 按照货物流向划分 （三）我国主要海运航线 1、近洋航线。 2、远洋航线 第三节 国际航空基础设施与航线 首都国际机场（ICAO：ZBAA，IATA：PEK） 上海虹桥国际机场 广州白云国际机场（IATA代码：CAN， ICAO代码：ZGGG） 深圳宝安国际机场（旧称深圳黄田国际机场，IATA代码：SZX， ICAO代码：ZGSZ，） 香港国际机场（英语：Hong Kong International Airport，HKIA，IATA代码：HKG， ICAO代码：VHHH） 上海浦东国际机场 第四节 国际铁路与大陆桥运输 一、国际铁路运输干线 1、西伯利亚大铁路 2、加拿大连接东西两大洋铁路 3、美国连接东西两大洋铁路 国际铁路运输是在国际贸易中仅次于海运的一种主要运输方式。其最大的优势是运量较大，速度较快，运输风险明显小于海洋运输，能常年保持准点运营等。 二、大陆桥运输 大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。出现于1967年，当时苏伊士运河封闭、航运中断，而巴拿马运河又堵塞，远东与欧洲之间的海上货运船舶，不得不改道绕航非洲好望角或南美致使航程距离和运输时间倍增，加上油价上涨航运成本猛增，而当时正值集装箱运输兴起。在这种历史背景下，大陆桥运输应运而生。从远东港口至欧洲的货运，于1967年底首次开辟了使用美国大陆桥运输路线，把原来全程海运，改为海、陆、海运输方式，试办结果取得了较好的经济效果，达到了缩短运输里程、降低运输成本、加速货物运输的目的。 1. 缩短了运输里程 2. 降低了运输费用 3. 加快了运输速度 4. 简化作业手续 5. 保证了运输安全，简化了货物的包装。 始于1980年。 20年来，沿桥地区货物运输量从431219万吨增加到1950994万吨，年均增速约79560万吨/年，在全国占比已超过二分之一，铁路货物运输量从81037万吨增加到26