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浅析我国铁路货物运输的地位和作用及货运改革方向 摘要 铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干，铁路货物运输与其他运输方式相比，具有鲜明的特点和巨大的优势。随着我国国民经济的持续发展和社会主义市场经济体制的不断完善，商品供应和交流日益丰富，现代物流随之高速发展，铁路、公路、水路、航空和管道五大运输方式都取得了长足的发展。伴随着我国交通运输体制改革的推进，铁路货物运输改革势在必行。 本文将结合铁路货物运输的特点，初步分析目前我国铁路货物运输在各种货运方式中的地位和作用，并结合目前铁路货物运输改革，分析我国高速铁路客运专线路网建成后，为增强铁路货运竞争力，货运改革的发展方向。 铁路货物运输的地位及作用 1.1铁路货物运输 铁路货物运输是一种陆上运输方式，利用铁路进行货物运输，即利用铁路设施、设备运送货物。铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。 1.2铁路货物运输的特点 1.2.1铁路货物运输生产的特点 铁路货物运输产品的特殊性 铁路货物运输的产品是货物的“位移”，它是一种不具有物质形态的非实物性产品，不改变货物的属性或形态，只是使货物的空间位置发生改变，表现为一种经济效果。这种“位移”产品具有生产、消费的同步性，“产品”不能储存，能力也不能储存的特点。 铁路货物运输劳务的广泛性和延伸性 随着物流概念的引入和运输市场营销的发展，过去单纯的“位移”产品概念被“位移”前后的服务扩大和延伸化了，这就要求铁路运输企业应从站到站运输逐步转向“门到门”运输，并逐步开展仓储、配送、装卸、包装等综合物流服务。 铁路与其他运输方式的协调、统一性 随着我国综合运输体系的不断完善和综合运输管理体制改革的逐步深化，各种运输方式应从相互竞争逐步走向联合，积极展开多式联运，充分发挥各种运输方式的优势，并提高整个社会的总体效益。铁路要积极开展铁公联运、铁水联运和国际铁路联运，从联运中获得更大的效益。 铁路货物运输过程的复杂性 铁路货物运输过程包括货源组织、运输计划编制、托运、承运、保管、装卸、编组、挂运、中转、到达、交付等多个环节，需要路内、外诸多部门的协调与配合。 1.2.2铁路货物运输的技术经济特征 适应性强 依靠现代科学技术，铁路几乎可以在任何需要的地方修建，可以全年全天候不停业的运营，受地理和气候条件的限制很少，具有较高的连续性和可靠性，而且适合于中长途和不同品类货物的双向运输。 运输能力较大 铁路是大宗、通用的运输方式，能够负担大量的货物运输。一般货物列车每列运送货物超过3000t，远大于汽车和飞机。 安全程度较高 铁路广泛采用了电子计算机和自动控制等高新技术，安装了列车自动停车、列车自动控制、列车自动操纵、设备故障和道口故障报警、灾害防护报警等装置，有效地防止了冲突事故，大大减轻了行车事故的损害程度。 列车运行速度较高 常规铁路货物列车运行速度一般为60~80km/h，少数快运货物列车的运行速度可达140~160km/h，未来我国干线普通货物列车的速度将提高至120km/h。 能耗小 铁路运输轮轨之间的摩擦阻力小于汽车和道路路面之间的摩擦阻力。铁路机车车辆单位功率所能牵引的重量约比汽车高10倍，在节能降耗方面具有显著优势，电气化铁路还可以把对油的直接消耗转变为对煤和水能资源的间接消费，有利于能源的合理利用。 环境污染程度小 铁路运输对环境和生态平衡的影响程度较小，是环境友好型运输工具，贴别是电气化铁路对生态环境的不利影响更少。 运输成本较低 铁路运输成本与运输距离的长短、运量的大小密切相关。运输距离越长、运量越大，单位成本就越低，远低于公路运输和航空运输。 灵活性较差 由于受到运行线路和车站位置的限制，铁路运输难以实现“门到门”运输，灵活性较差。 1.3铁路货物运输的地位和作用 铁路在我国货物运输中的骨干地位，纵然有其必然性和可能性，但我国交通发展以建立和完善全国统一的综合运输体系为目标，要充分发挥各种运输方式的优势，形成相互衔接、互相补充、既有合作又有竞争、统一完整的交通体系。因此，铁路虽然作为我国综合运输体系中的骨干，但是不可能也不应该垄断、包办货物运输的所有领域，应与其他运输方式合理分工、有序竞争、联合协作、协调发展。 在我国货物运输中，铁路应正确定位、找准重点发展方向，以便集中全力，利用有限的资金和能力，分层次、有重点地发挥铁路货运的独特优势及作用。 中长途货运、省区间物资调运中，铁路是运输的骨干和主力。 中长途货运是铁路最大的优势所在，这是交通部门和社会各界早已形成的共识。我国资源丰富、经济总量较大，而区域经济发展和资源、原材料分布又不平衡，决定了运量大、运距