c標施工组织设计建议书.docVIP

表1 施工组织设计文字说明 1 设备人员动员周期和设备、人员、材料 运到施工现场的方法 1.1、施工人员、设备动员 如果我们中标，在接到中标通知书后，我们将尽快进行施工前的开工动员。首先由项目经理召集经理部各部门领导和各队队长进行管理层的施工动员，然后由各部门领导和各队队长对其管辖范围内管理人员、作业层班组长及专业施工人员进行施工动员并组织项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，尽快落实施工驻地和“三通一平”，先搭建项目部驻地、进行全线复测、办理各种手续、组织部分材料设备等准备工作；组建试验室，配齐工程所需的试验设备。在开工前，本合同段所需人员及路基设备全部进场，投入该工程的试验设备调试完毕并投入使用。 1.2、设备、人员、材料运到现场的方法 1、主要设备包括挖掘机、推土机、平地机、压路机、摊铺机、拌合站、混凝土搅拌机、架桥机等设备采用平板车汽车运输至工地。 2、人员乘坐汽车进场。 2、项目所需用的钢铰线、钢材、木材、水泥等材料均需从西宁购买，采用汽车运输到施工现场，以满足工程建设需要。 3、工程所需要的片石、碎石、中粗砂，就近在砂石料场自采，采用汽车运输到施工现场使用。 2 主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1、总体施工方案 总体施工方案的原则：精心组织，抓住关键，突出重点，确保工期、质量。 本合同段在进行施工时，由于当地气候原因，冬季冰冻期间不能施工。在27个月的总工期中，实际只有19~20个月的施工时间，工期短、任务重，将投入足够的机械设备和劳动力保证总工期的实现。 2.2、路基施工方案、方法 本合同段路基工程划分为四个作业工区同时施工。路基工程以路基填土方施工为重点，以大型机械设备为主，挖填并举，排水及防护工程均衡进行。土方采用挖掘机开挖，路基填筑本着合理调配的原则利用挖方进行填筑，路堤填筑分区分段配备机械、车辆组织施工。附属工程原则上与路基土方平行交叉作业，施工一段，成型一段，顺序推进。 2．2.1、路基土石方工程 2.2.1.1、填方路基施工 路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度一般不大于25cm，最小压实厚度不小于10cm。路堤采用水平分层填筑，挂线施工。低洼地段的土质路基施工、高填挖地段的土质路基施工及工程地质不良地段的路基均尽可能避开雨季施工。碾压时第一遍使用重型振动压路机进行静压或轻振进行稳压，而后再强振压实。碾压时，从两侧路基边缘向路中推进，采用重型振动压路机振动碾压时一般碾压6~8遍，具体根据现场压实试验确定。 2.2.1.2、土方开挖 土方开挖采用挖掘机自上而下顺层开挖，用挖掘机、推土机沿纵向顺坡取土，硬土和软石开挖用大功率推土机翻松，挖掘机、装载机配合自卸汽车进行挖、装、运。 2.2.2、路基防护工程 防护工程按设计位置和要求放线并经监理现场确认后，采用人工挖基，浆砌片石砌筑和浇筑混凝土进行施工。 2．2.3、特殊路基处理 2.2.3.1、路基填挖交界处 填挖交界处开挖台阶，填挖交界处路床顶面及路床顶面以下80cm处铺设两层土工格栅，土工格栅搭接处采用φ8U型钢筋钉固定，挖方区路床范围内超挖回填碾压。 2.2.3.2、地基处理 （1）填方路段清表后，仍为粉层土时，对低级采用25KJ三边冲击压路机进行冲击碾压30～40遍，提高基底强度和压实度。挖方路段清表后，为碎砾石等粗粒土时，采用振动碾压，提高基底强度和压实度。 （2）挖方路段开挖至路基设计标高时，路床土层为粉土层，且挖方长大于100米时，采用25kj三边形冲击压路机进行冲击碾压30～40遍；挖方长度小于100米时，采用超挖回填碾压处理。 2.2.4、涵洞工程 2.2.4.1基坑开挖 开挖工程量大的土质基坑采用挖掘机开挖人工配合刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于20cm 厚度的土层由人工开挖检底。 2.2.4.2涵基、涵台施工 涵基、涵台施工采用立模现浇的方法进行施工，砼集中搅拌。施工方法与桥梁墩台身施工方法基本相同。 2.2.4.3盖板的施工 本标段涵洞盖板计划由预制厂集中预制，然后用运输车运输到施工现场，吊车安装。 2.3、桥梁施工方案、方法 根据工程量的大小将安排2个桥梁专业施工队伍进行平行施工作业。 2.3.1、钻孔桩施工 2.3.1.1、埋设护筒 根据桩径大小，埋设不同直径的钢制护筒深度为2m，护筒顶端高出地面0.3m，护筒周围换填粘性土并夯实。 2.3.1.2、钻孔 （1）钻机垂直度采用垂直检测装置控制，并辅以人工铅垂90度两个方向同时矫正垂直度。 （2） 钻进中，通过测绳检测孔深。接近孔深时，准确地控制好钻进深度。钻进过程中，做好记录。 （3）钢筋骨架制作与安装 ① 钢筋笼在现场制作，主筋连接采用焊接。 ② 钢筋骨架就位采用吊车吊装入孔，吊装时要保证垂直并对准孔中，定位钢筋