QFTP0072005車辆产品车身装焊工艺守则.docVIP

车辆产品车身装焊工艺守则 技术标准发布发放专用章 分 发 有 效 分发日期：2005年3月15日  前 言 本标准是对Q/FT P007—2004《车辆产品车身装焊工艺守则》进行的修订。 本标准与Q/FT P007—2004主要差异为增加了焊接人员资格能力的要求。 本标准自2005年4月10日开始实施。本标准自实施之日起代替Q/FT P007—2004 。 本标准由北汽福田 汽车股份有限公司生产管理部工艺管理科提出。 本标准由北汽福田 汽车股份有限公司技术标准化委员会归口。 本标准起草单位：北汽福田汽车股份有限公司生产管理部工艺管理科。 本标准主要起草人：王枭强。 本标准于2001年3月首次发布，于2004年4月第一次修订,2005年3月第二次修订。 本标准由北汽福田汽车股份有限公司生产管理部工艺管理科负责解释。 车辆产品车身装焊工艺守则 1 范围 本标准规定了本公司车辆产品车身装焊应遵守的基本规则。 本标准适用于本公司车辆产品自制车身的装焊作业。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 JB/T 9186 二氧化碳气体保护焊工艺规程 3 车身焊接方法选用原则 车身焊接方法选用原则见表1。 表1 车身焊接方法选用原则 焊接方法 应用范围 电阻焊 点焊 悬挂点焊 车身分总成、车身总成 固定点焊 车身小型零部件 凸焊 螺母板总成、螺柱、车身小分装件 电弧焊 CO2气体保护焊（半自动） 车身总成、车身分总成 钨极氩弧焊 车身总成补焊 钎 焊 火焰钎焊 车身总成补焊 气 焊 / 车门补焊、车身总成补焊 4 焊接用辅料选用原则 焊接用辅料选用原则见表2。 表2 焊接用辅料选用原则 焊接方法 辅料名称 牌号及纯度 点焊 上下电极头 铬锆铜等 凸焊 电极头 焊接模具和夹具 / CO2保护焊 焊丝 H08Mn2SiA（又称ER49-1）,水分含量低于1～2g/m3 表2(续) 焊接用辅料选用原则 焊接方法 辅料名称 牌号及纯度 钨极氩弧焊 钨极 铈钨极等 填充焊丝 HS221等 氩气 氩气纯度大于99.9% 钎焊 铜焊丝 HS221等 焊剂 CB-1气焊剂、CJ301等 乙炔、氧气 / 气焊 气焊丝 H08A等 乙炔、氧气 / 5 点焊接头的最小搭边宽度和焊点的最小点距 5.1 点焊接头的最小搭边宽度见图1。 最小搭边宽度： b=4δ+8 (当δ1δ2时，按δ2计算) 其中 b—搭边宽度，mm ； δ—板厚，mm 。 图1 点焊接头的最小搭边宽度 5.2 点焊接头的最小搭边宽度和焊点的最小点距见表3。 表3 点焊接头的最小搭边宽度和焊点的最小点距 单位：mm 项 目 参 数 值 最薄板件厚度 0.5 0.8 1.0 1.2 1.5 2.0 2.3 3.2 单排焊点最小搭边宽度 11 11 12 14 16 18 20 22 双排焊点最小搭边宽度 22 22 24 28 32 36 40 42 焊点的最小点距 9 12 18 20 27 35 40 50 6 焊接 6.1 焊工 6.1.1 焊工必须经过系统的安全教育、理论学习和实际培训，方可从事有关焊接工作。 6.1.2 从事二氧化碳保护焊焊接工人须取得劳动局下发的特种作业操作证，其余工种须取得工厂内部下发的上岗证，方可从事有关焊接工作。 6.2 焊接准备 6.2.1 必须根据焊接位置、接头形式和作业效率等选择合适的焊接辅助装置。 6.2.2 对焊机及附属设备严格进行检查，应确保电路、水路、气路及机械装置的正常运行。 6.2.3 使用合格的车身零部件（零部件表面无磕碰、划伤、裂纹等现象），对工件进行表面清理，去除待焊接处两侧表面至少20 mm范围内的尘土、油污、油漆、氧化皮、锈蚀等；保证待焊件接头处搭接良好，搭配形状相符合，贴合紧密。 6.2.4 操作者做剥离试验或用扁铲对焊接工件进行剔试抽验，监测使用点焊机的焊接工艺规范的正确性，焊接质量合格后方能进入正常生产。符合下列要求为合格，否则为不合格。 a） 当δ≤2 mm时，应将焊点拉出，即在一片上形成孔洞，其直径应≥0.5*焊点熔核直径； b） 当δ＞2 mm时，破坏后的焊点，焊着面积≥电极接触表面积（лd2极/4）的60%。 6.2.5 对于点焊作业，根据焊件厚度、材质和工艺