城市地铁区间联络线隧道段专项施工方案_图文.docVIP

目 录 第一章 工程概况 1 1.1工程简介 1 1.2 衬砌断面类型设计及支护参数 1 1.3 水文地质情况 2 1.4 周边环境 3 1.5 施工要求 4 1.6 技术保证条件 5 1.7 主要工程数量 6 第二章 编制依据 7 2.1 编制依据 7 2.1.1 施工图纸 7 2.1.2 地质报告 7 2.1.3 主要规范、规程、手册 7 2.1.4 会议纪要 8 2.2 编制目的 8 第三章 施工计划 9 3.1 工期安排 9 3.2 主要施工设备 9 3.3 项目管理机构 10 3.4 主要人员岗位职责 10 3.5 施工场地布置 13 第四章 施工总体策划 14 4.1 总体施工顺序 14 4.2 施工总体方案 14 第五章 施工工艺 16 5.1地面降井 16 5.2超前地质预报 19 5.3超前支护 19 5.4 洞门施工 23 5.5 隧道开挖 25 5.6 初期支护 28 5.7 临时支撑拆除 37 5.8 区间隧道辅助措施 40 第六章 施工保证措施 44 6.1 质量管理及保证措施 44 6.2 安全保证措施 45 6.3临时用电安全措施 48 6.4文明施工、环境保护保障措施 48 6.5施工监测（详见监控量测方案） 49 6.6应急预案 53 第七章 劳动力计划 56 7.1 劳动力安排计划 56 7.2 劳动力保证措施 56 7.3 劳动分包管理 57 第八章 附图及计算书 57 8.1 附图 57 第一章 工程概况 1.1工程简介 A站-B站区间为A市轨道交通工程一号线一期工程部分，区间左、右线间距9.35m-15m，总长1244.479m（右线）/1251.477m（左线，长链8.597米），区间起止里程YDK10+960.292~YDK12+204.771/ZDK10+961.891-ZDK12+204.771，区间范围内现状地面标高20m-35m。区间隧道最大埋深约25.72m，最小埋深约10.78m。 图1-1 AB区间平面图 联络线段位于A站-B站区间内为A、B号线与区间正线交汇段，位于XX路主干道正下方，里程范围为YDK10+997.033~YDK11+042.000，共44.967m，断面型式为单洞双线。断面尺寸：净跨11000mm，净空8216mm。 根据《XXX竖井大里程左线支护变更、大里程右线大断面开挖工法优化及火高SSS竖井横通道地层加固专题会》关于大断面相关会议纪要：大断面右线为SSS线联络线，断面开挖宽度12.8m，开挖方式为双侧壁导坑法，地勘揭示地质条件较左线好，仅局部有全-强风化花岗岩残质粘性土。 （1）XXX竖井大里程右线原设计双侧壁导坑法优化为CRD两台阶四步开挖，该段长度45m，超前小导管变更为?89中管棚，12m每环，搭接2m； （2）XXX竖井大里程提前降水固结地层，加强对周边建构筑物及管线监测； （3）右线联络线大断面视水量情况进行单液浆注浆，水量较大、流泥时采用双液浆应急； （4）大断面范围内左右线间，采用对拉锚杆，锚杆间距与联络线大断面边墙锚杆一致。 1.2 衬砌断面类型设计及支护参数 右线YDK10+997.03-YDK11+042为A、B号线联络线断面，断面形式为单洞双线马蹄形隧道。 联络线段原设计衬砌断面类型见图1-2、表1-2所示。 图1-2 联络线通道衬砌断面图 表1-1 联络线段设计衬砌断面类型表 断面形式 长度 设计工法 断面净跨 断面净空 初支厚度 二衬厚度 单洞双线联络线通道段 45m CRD两台阶 四步开挖 11000mm 8216mm 350mm 550mm 联络线隧道结构采用复合式衬砌，初期支护采用钢筋网、格栅钢架及喷射砼联合支护，二衬为防水钢筋砼结构。支护参数见下表1-2。 表1-2大断面隧道衬砌类型、支护参数及辅助施工措施 断面形式 钢筋网 喷射砼 二衬 钢架 锚杆 中管棚 小导管 单洞双线联络线通道段 ?8@0.15×0.15m双层 350mm 550mm ?25@0.5m格栅钢架 I20a@0.5m工字钢架临时支撑（钢架连接筋：?22双层） ?25中空锚杆 L=3.5m纵×环:1×1.2m梅花形边墙范围设置 拱部120°布置 ?89 L=12m 纵×环:9m×0.3m ?42超前小导管（t=3.5mm），拱顶120度范围内设置，纵×环:1.5m×0.3m，L=4.5m 1.3 水文地质情况 本段属残积台地区（Ⅱ），地形稍有起伏，地面高程22.0～33.6m。联络线断面范围自上而下围岩分布情况为17-1全风化花岗岩、17-2散体状强风化花岗岩、17-4中等风化花岗岩、17-5微风化花岗岩。隧道主要穿越地层为：拱部局部为全风化花岗岩，其余均为微风化。具体岩层特征描述见表1-3所示。 表1-3 大断面