螺山互通钢筋加工场标准化实施方案剖析.doc

武汉至监利高速公路 洪湖至监利段第三合同段 螺山互通钢筋加工场 标准化建设方案 编制人： 复核人： 审核人： 中国葛洲坝集团股份有限公司 编制日期：二0一三年六月  洪利三标（螺山互通） 钢筋加工场标准化建设方案 本方案依据“洪湖至监利高速公路第3合同段招标文件及规范标准”，“洪湖至监利高速公路第3合同段设计文件”，现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况，国家有关方针政策和国家、交通部有关标准规范、规程和检验标准等，我公司类似工程的施工经验及设备情况，以及“湖北省高速公路建设标准化指导意见(工地建设)”等等资料，遵守法律法规的规定和符合有关主管部门的规定要求，遵循“因地制宜，节约土地，保护环境，安全可靠，规范有序，功能完备，布设合理，方便生活，满足生产”的原则进行编制。 工程概况 本合同段起点（K58+650）位于洪湖市滨湖办事处，终点（K94+774.878）止于监利县柘木乡与随岳高速相交。项目位于长江中游地段的江汉平原东南部，地形平坦开阔，多为农田和鱼塘。本标段全长36.12km，包括新堤排水河特大桥、螺山停车区、螺山互通立交、杨林山渠道河大桥、白螺服务区、柘木互通立交等建筑物，其中小桥涵、通道103道，大中桥35座，特大桥2座，桥梁规模较大。 本钢筋加工场拟为K69+000～K81+130区间所有结构物供应钢筋加工半成品，共约2500T。 我项目部经综合考虑，通过对沿线环境条件的调查研究，根据设计文件和施工需要，结合本工程的实际情况，按照《湖北省高速公路建设标准化指导意见(工地建设)》要求，本着标准、规范、科学合理的理念，采用集中加工配送方式，减少二次搬运量，做到加工与施工互不干扰，拟在螺山互通A匝道、B匝道和主线包围的区域内设置该钢筋加工场，主线桩号在K78+800左右。该钢筋加工场设置位置及布局详见附图。 站址选择 该站址选择主要考虑了以下条件： 1、站址便于钢筋加工场接收各种原材料和运输钢筋成品及半成品。为减少场内运输距离，加工场尽量靠近施工现场。该加工场离本标段控制性结构物——螺山干渠特大桥的距离在550m～4000m范围内，离省道约1km。 2、站区内供电方便。省道上有高压电线通过。与附近的混凝土搅拌站公用变压器。 3、钢筋加工场地尽量远离居民区，以防止因噪音污染扰民。该站距离居民区的距离至少在1.5km以上。 4、周围较大范围外均无泥石流、滑坡体、洪水位下等危险区域，亦无取土、弃土场、坍方、落石、危岩等地段。1000m以内无集中爆破区。 5、避开了高压线路及高大树木。与通信、天然气等地下管线的距离在1000m以上。 钢筋加工场硬件设施 1、合理划分区域 钢筋加工场区域面积约45×80=3600㎡，满足《标准化指南》要求的不小于3000㎡的标准。 钢筋加工场建设综合考虑施工生产情况，合理划分加工制作区、原材料堆放区、半成品、成品堆放区、废料堆放区、运输及安全通道等。废料堆放区设置于场外。 2、场地硬化处理 区内场地均做硬化处理，排水设施完善。 根据主线吹砂施工土围堰的情况可知，该互通区域较厚范围内的表层土均为砂性土。另根据该区域静力触探的资料看出，其地基承载力较高，fak值可达100kPa以上。因此，对原地面清表后，拟对该区域填砂1m厚，填筑过程中采用水密法辅助碾压法对其进行压实。随后在其上铺30cm厚千枚岩石渣或开山土垫层，再用20cm厚的C25混凝土对场内通行道路面层进行硬化处理，用10cm厚的C20混凝土对场地其他地方进行硬化处理。 场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度不小于1.5％，场地四周设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面。 场区采用全彩钢棚厂房形式，全封闭式搭建。彩钢棚设置应满足通风、采光、防雨雪、防晒要求。彩钢瓦棚起拱线高度不小于8米。 定期、专人进行钢筋加工场的清理和打扫，保持场内卫生。 3、材料堆放 堆料区应根据需要划分待检区和已检区。 原材料堆放区应通风良好，垫高堆放，离地20cm以上 拌和站机械及设备 1、场内配备2台6吨门吊。配备门吊，门吊必须是由专业厂家生产，使用前必须获得有关部门的检查验收合格后才能投入使用，严禁使用自行组装的门吊。门吊应进行试吊，并做好试吊记录。 2、为满足钢筋加工的精确度，必须使用数控加工设备，其中包括数控钢筋弯曲机和数控钢筋弯箍机等。 3、其它设备根据施工要求设置。 文明施工措施 1、标识标牌及图表 （1）进门处设置加工场铭牌，尺寸为80cm×60cm，铭牌名称：“湖北省武汉至监利高速公路洪湖至监利段第三合同段螺山互通钢筋加工场”。加工场入口处设置警示、警告标志，如“