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浅析GSM―R无线网络优化施工技术 　　摘要：在我国，铁道部2000年将GSM-R作为铁路专用的通信发展技术。随着技术的不断发展和更新换代，我国的GSM-R技术在铁路通信上创造出了不少的成绩。文章就铁路通信技术的发展，探讨GSM-R无线网络的优化在铁路通信技术方面的创新与发展。 　　关键词：GSM-R技术；铁路通信；无线网络优化 　　中图分类号：TP313 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）11-0050-02 　　1 GSM-R无线网络优化概述 　　GSM-R是专用于铁路的运作管理的移动通信系统。它是在基于传统的GSM技术开发出来的，它能够比传统的GSM技术提供更多的铁路通信业务，还可以让列车在行驶速度达500km/h的情况下还能使通信维持可靠、信号顺畅、传输速度快。 　　我国的GSM-R技术有了一定的发展，最成功的典型案例就是2004年开始建设的青藏铁路。而随着中国铁路的不断发展壮大，铁路已经成为人们出行和货物运输的安全可靠、便利、实惠的重要运输工具。GSM-R技术随着我国铁路的发展壮大也在不断地发展更新，在铁路行业被成熟 　　运用。 　　无线网络优化指的是对已经投入使用的GSM-R移动通信系统采集参数和进行数据分析，发现影响网络运行的因素时，通过一些技术手段或者参数的调整，对网络的配置、数据、资源等进行优化配置，保证网络的运行速度和质量，为铁路的运行提供良好的通信保障。 　　2 GSM-R无线网络优化的流程 　　第一，准备工作。在对网络进行优化前对网络运行有一个全面的考察，例如：当前工程的实施进度、现有的网络的信号统计情况等。 　　第二，参数采集。采集GSM-R的多方面的参数，如：路测数据采集、用户申告情况采集、工程参数总表数据采集等。 　　第三，分析数据。对采集到的数据进行分析，找出影响网络运行质量的影响因素。 　　第四，优化网络。通过技术手段和参数调整来优化网络，使网络资源、数据、配置达到最佳的使用状态。 　　3 GSM-R无线网络优化的技术硬件 　　3.1 移动交换子系统 　　移动交换子系统是GSM-R技术的核心硬件设备，它还包括了拜访位置寄存器、设备识别寄存器、组呼寄存器、移动业务交换中心等。移动交换子系统作为GSM-R技术的核心设备，主要的功能就是GSM-R系统的基本呼叫接续功能、语音呼叫业务、用户数据的管理、安全性的管理等。 　　3.2 智能网子系统 　　它主要包括业务控制点、GSM业务交换点、GPRS业务交换点、智能外设、业务管理点、业务管理接入点。智能网子系统是在交换子系统的基础上引入智能网功能实体，实现对呼叫的智能控制。 　　3.3 GPRS子系统 　　它主要是为无线用户提供分组数据承载业务。在内部它又分成GPRS核心层和无线接入层。核心层有域名服务器、网关GPRS支持节点等；无线接入层是由基站、终端、PCU等组成，利用基站实现无线的覆盖。 　　3.4 基站子系统 　　基站子系统包括基站控制器、基站收发信机、编译码和速率适配单位等。它是通过无线接口与移动台相接，负责无线信号的发送、接受和管理。而与MSC相连保证了移动用户与固定用户之间相互的通信连接。 　　3.5 运行和支持子系统 　　这个子系统包括了网管、SIM卡管理系统和计费、结算、客服子系统。网管主要就是负责交换、智能网、直放站、基站等的网络管理。SIM卡管理系统包括了铁道部管理中心和路局发卡中心。 　　3.6 终端 　　终端是接入GSM-R网的设备，由移动台和无线固定台组成。移动台由移动设备和SIM卡组成，它包括手持台、车载台、列尾信息传输设备、列控数据传输设备、防灾检测信息传输等终端。无线固定台是在固定状态下使用的无线终端，和移动台有着相同的业务功能。 　　4 GSM-R技术创新 　　我国GSM-R技术运用得最成功的案例是2004年开始建设的青藏铁路。青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路线，它北起青海省格尔木市，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区境内后，经安多、那曲、当雄至拉萨市，全长约1142km。线路大部分是在高原缺氧的无人区。 　　采用GSM-R移动通信系统让青藏线实现了以下八个方面的铁路运输通信功能：一是调度通信功能；二是车次号传输与列车停稳信息的传送功能；三是调度命令传送功能；四是列车尾部装置信息传送功能；五是调车机车信号和监控信息系统传输功能；六是列车控制数据传输功能；七是区间移动公务通信；八是应急指挥通信话音和数据业务。青藏线铁路通信运输是我国铁路通信上的一个创新之举，它促进了我国GSM-R移动通信系统在技术、管理、设备、理论等方面的不断发展和创新，目前，我国在GSM-R技术方面的创新之举主要是以下三个方面： 　　4