HXD1C机车控制说明解读.doc

主电路 1概述 机车用于25 kV, 50Hz供电系统。 主要的高压设备包括受电弓、隔离开关、主断路器、主变压器，高压电路供电的主变流器。 2网压和网侧电流检测 (25 kV AC) 当受电弓升起时，TCU将通过高压互感器获得网压。配置如下图所示： 图 2 网压应由TCU通过MVB传送至CCU并在司机室的IDU上显示。 应在TCU和CCU中实现网压的监测，在故障情况下CCU应立刻分断主断路器。 CCU升弓命令发出后，将开始网压检测。正常网压应在17.5 kV – 31 kV的范围内。 欠压检测 如果网压低于17 kV超过1秒钟，主断路器将被分断。只有当网压高于17.5kV超过1秒钟后，主断路器才允许重新合上。 如果在主断路器合上之后的0~0.6秒之内网压低压15 kV，主断路器应断开并锁定2分钟；如果30分钟之内发生了2次，主断路器应被锁定。 超压检测 如果网压高于31.5 kV超过40秒钟，主断路器将被分断；如果网压高于32 kV，主断路器立刻断开。只有当网压低于31kV超过20秒后，主断路器才允许重新合上。 1.2.3原边电流和回流电流检测 TCU通过电流互感器获得网侧电流。在原边绕组的两端将安装2个网侧电流互感器=11-T02和=11-T04，分别用于测量原边电流和回流电流。配置如下： 图 3 TCU应实现网侧电流的检测，在高压电路故障情况下，TCU应立刻分断主断路器。网侧电流应通过MVB传送至CCU并在司机室的IDU上显示。 网侧电流保护： 参数 动作值 动作 备注 原边电流和回流电流的差值（r.m.s值） I diff＞A 时间大于2.0 s. 分断主断路器 检测原边绕组接地故障。 注：保护动作1次，合主断30分钟后清除记录；保护动作2次，封锁主断，必须由维护人员清除保护。 原边电流（r.m.s值） I ＞A 时间大于2.5 s 分断主断路器 在主断路器合上后延时0.5秒动作； 回流电流（瞬时值） I ＞ （冲击电流） 分断主断路器 原边电流（r.m.s值） I ＞ 降下受电弓 如果故障时间大于1.3 s，则封锁主断路器 1.3主变压器保护 对于主变压器的保护，控制系统主要有变压器油温的监控、变压器油流状态的监控、变压器压力释放阀监控三种，三种状态由微机系统进行监控，根据监控的情况进行相应的控制与保护。 1.3.1布赫保护 为了保护机车，主变压器将安装布赫继电器，它能检测主变压器内部的气体压力。 布赫继电器有2级报警触头： 1）一级警告 2）二级报警 布赫警告（延迟动作：5分钟） 布赫警报（延迟动作：2秒） 在出现布赫一级警告的情况下，IDU上应有提醒司机的提示信息。这消息只能由维护人员复位。 在出现布赫二级报警的情况下，为了保护机车避免更大的损害，应立即分断HVB。当布赫警报消失后，HVB可以再次闭合；如果布赫二级报警出现2次，HVB应被锁定。在重联运行的情况下，其他机车可以继续运行。 在HVB-LOOP中串联了一个布赫继电器的二级报警触头。 1.3.2变压器油温 主变压器配备2个冷却回路，每一个冷却回路都包含一个油泵。对于每一个冷却回路将配备1个油流继电器检测油路的流动。在主变压器上将配备2个PT100温度传感器检测油温。 油温应由TCU读入，通过MVB网络传送至CCU，并在IDU的主要数据页面上显示。CCU的逻辑将使用2个PT100中的最高温度用于控制。将监测以下的油温等级： 参数 动作值 动作 备注 油温 Toil 动作: Toil -41°C 复位: Toil =-40°C 分主断 油温 Toil -40°C= Toil =82°C 正常操作 油温Toil : 82°C Toil =87°C 线性降功率运行 , 降低0%~30%. 冷却塔风机满功率运行 油温Toil : Toil 87°C, 复位: Toil =77°C 封锁主变流器 冷却塔风机满功率运行 油温Toil : Toil 92°C, 复位: Toil =77°C 分主断 如果两个油温传感器都故障或者失效了，CCU将采用最后一次有效的油温信号同时进行一种“计算”模式，然后CCU将根据机车的牵引/制动功率来计算油温。 1.3.3变压器油流 在变压器的每一个油路中都有一个油流继电器，监测油的流动。 CCU应在辅助变流器完成启动60秒后才开始油流监测。 当油温低于+10°C时，可以不检测油流信号。 在一个油路故障的情况下，机车应采用60Hz的通风，机车牵引功率下降50%。 主变压器油箱上设有压力释放阀。压力释放阀动作后，向CCU输出的信号E34_03变为低电平，CCU立即跳主断（断蓄电池可以解除故障），在IDU上显示相关故障信息。 1.4牵引电机监测 1.4.1牵引电机温度检测 牵引