(发动机维修作业辅导练习题.docVIP

发动机部分辅导练习题 一、判断题(下列判断正确的请在括号内打“√，错误的打“×) 1．汽车在进行二级维护之后再进行检测。 ( ) 2．汽车二级维护作业完成后还要由生产企业进行竣工检验。 ( 3．在汽车发动机二级维护前检测曲轴箱窜气量时要求发动机的转速为2 000 r／min时，曲轴箱窜气量应不大于70 L／min。 ( ) 4．在发动机二级维护前检测机油压力时，0．1 MPa( ) 5．发动机二级维护竣工检测项目汽缸漏气量检测时，当测量表压力值0．25 MPa时，说明汽缸漏气。 ( ) 6．当发动机二级维护竣工检测项目进气歧管真空度检测结果不符合规定时，附加作业项目有视情况镗缸或更换活塞、研磨气门等。 ( ) 7．二级维护由生产企业负责进行，在完成一级维护作业外，以检查、调整为中心内容。 ( ) 8．汽车一级维护的维护周期为行驶里程2 000---2 500 km。 ( ) 9．汽车在维修企业进行二级维护后 ( ) 10．在汽车发动机二级维护竣工检验项目中，发动机功率无负荷功率检查，要求功率不大于额定值的80％。 ( ) 11．气门座圈修理技术要求：气门座圈工作面高于汽缸盖平面l．5 mm。 ( ) 12．气门座圈修理技术要求：座圈压后，上端平面与基体平面平齐。 ( ) 13．连杆轴承间隙调整时要完好，轴瓦两端的挤压高度值不小于0．03 mm。 ( ) 14． ( ) 15．活塞环装配时要求漏光处的缝隙应不小于0．03 mm。 ( )6．活塞环装配时要求同一环上漏光弧长所对应的圆心角总和不超过45。。 ( ) 17．曲轴轴承刮削主要是机械刮削。 ( ) 18．曲轴轴承的具体修理步骤中，需要校正垂直轴线。 ( ) 19．形位公差包括形状公差和位置公差。 ( ) 20．形状公差是构成零件的线性特征的实际形状相对与理想形状的允许变动量。( ) 21．通过技术检验，可将零件分为可 ( ) 22．可用件是指通过各种修理工艺，可恢复基本尺寸、几何形状和位置、力学性能及配合关系的零件。 ( ) 23．汽缸面轴向磨损成锥形的主要原因是发动机工作时，汽缸上部压力大，温度高，润滑油膜易被破坏，磨损较汽缸上部大。 ( )24．汽缸盖工作时受热不均匀能造成汽缸盖翘曲变形。 ( ) 25．汽缸体主轴承座孔同轴度偏差过小是造成曲轴变形的原因。 ( )．曲轴轴颈表面擦伤是由于润滑油不清洁或发动 ( ) 27．凸轮表面累积磨损量(包括修理加工磨削量)不超过0．8 mm时，可在凸轮的局部或全部表面敷以补偿修复层。 ( ) 28．凸轮轴的所有表面不得有毛刺、氧化皮、焊渣、气、渣眼、油垢和脱壳等缺陷。螺纹损伤不得超过两牙。 ( ) 29．气门弹簧检测项目包括弹簧自由长度的检测，弹力的检测，气门弹簧弯曲、扭曲的检测。 ( ) 30．气门推杆检测项目有气门推杆弯曲的检测和锈蚀及裂纹的检测。 ( ) 31．拆卸正时带轮时应注意把张紧轮弹簧安装螺栓拧回一圈。 ( ) 32．安装张紧轮弹簧和垫片时应把螺栓充分紧固，然后前进三圈。 ( ) 33．安装正时齿轮时，凸轮轴正时齿轮的键槽应朝正下方。 ( ) ．拆下正时带张紧轮之后，绝不能转动曲轴和凸轮轴。 ( ) 35．配气机构装配与调整时，应注意各零件必须按原位装入，不得装错。 ( ) 36．配气机构装配与调整时，应注意各紧固件必须按规定的顺序和拧紧力 37．在安装汽缸盖之前，要将曲轴转动到第六缸的上止点位置。( )38．安装汽缸垫时，有标号(配件号)的一面必须可见。( ) 39．汽缸体在装配时，应更换所有的密封件。( ) 40．汽缸体在拧紧主轴承盖紧固螺栓时，不能一次拧紧，应分几次从中间到两端逐步拧紧。 ( ) 41．在测量汽缸磨损时，必须使测杆与汽缸中心线保持水平。 ( ) 42．一般发动机前、后两缸磨损最大，测量时可重点测量这两个汽缸。 ( ) 43．测量主轴颈、连杆轴颈磨损时，应用水平尺在油孔两侧测量。 ( ) 44．测量主轴颈、连杆轴颈磨损时，轴颈两端测得的直径差的／为圆柱度误差。( ) 45．在组装活塞连杆组 ( ) 46．组