NRC-10施工组织设计解读.doc

第一节 总体施工组织布置及规划 一、工程概况 石家庄市南绕城高速公路是河北省石家庄市高速公路网的重要组成部分，项目起点在石太高速公路南良都互通附近与石太高速公路相交叉并顺接规划的平赞（平山-赞皇）高速公路，向东连通青银、京港澳等多条高速公路，形成石家庄市西南部便捷的过境通道，缩短绕行距离15km，解决了石太高速公路井陉至鹿泉段拥堵严重、事故频发、难以改造的难题；同时，可作为石太高速公路穿行市区段的替代路线，改善城市环境，对加快山前区经济开发、提高综合服务能力具有十分重要的意义。 1．工程规模 石家庄市南绕城高速公路第10合同段全长2.012公里。全线采用全封闭、全立交高速公路标准，采用双向四车道高速公路标准，设计速度80-100km/h，整体路基宽度26/28.5m，分离路基宽度为13/14.25m。 主线起于石太高速公路南良都互通西侧，以分离路基形式顺接平赞高速，与石太高速形成十字交叉，设置井陉枢纽互通，然后向东平行衡井线布线，接第9合同段。 本合同段起点桩号K0+187.677，终点桩号K2+200，合同内容为：路基，桥梁、涵洞，防护排水，交通组织及其他附属工程。 井陉枢纽互通南绕城高速主线设计长度右线1900m，左线1884m;匝道设计长度为4965.044m,地方改路设计长度3012.064m，改渠总长784.312m，改沟总长79.63m。井陉枢纽互通共设置桥梁2887m/9座，涵洞通道18道（新建12道，既有加宽6道）；拆除天桥及渡槽各1座，新建渡槽2座。井陉枢纽互通+南良都互通新增占地737.8亩。互通挖土石方1481.451千方，填方316.761千方。 2．主要技术指标 (1).技术标准： 主线：双向四车道高速公路标准。 (2).车辆设计荷载： 公路Ⅰ级。 (3).计算行车速度： 南绕城高速设计时速：80km/h 石太高速设计时速：60km/h 匝道设计时速:35-40 km/h (4).洪水设计频率：1/100 二、 编制依据下达的《》 三、 人员、机械设备组织情况 1. 施工准备 （1）.施工现场平面布置 a．临时便道修建 根据设计和施工需要在沿路占地界内，在路线纵向两侧修建贯通的施工便道，供施工车辆行驶。施工便道有效宽度为3.5米满足通车要求，路面采用20cm砂砾等材料硬化，保证晴天，雨天都能畅通无阻。 b.工程用地 根据本标段的施工总体布置及工程特点，按照既要满足工程施工需要，确保文明的施工现场，又要尽量压缩占用临时用地的原则，确定本工程的临时用地数量及具体位置，与当地土地管理部门进行协商，达成征地协议及时交付使用。 c.混凝土拌和站、预制厂、存料场场地必须硬化，各种材料要按规格分开放置，中间砌筑隔墙，插标志牌，标志牌上注明各种材料规格。 d.施工临时用水、电 水：根据本项目所处的地区情况，可联系当地机井及水井供水。同时在预制厂，桥梁工地，生活区设置蓄水池或安放水罐。施工现场用水由水车运送，保证现场用水。 电：与当地电力部门协调好用电事宜，架设临时电线和安装变压器，保证工程用电。另外我公司自备发电设备，以备使用。 e.临时房屋 项目经理部驻地租用原办公楼，位于石家庄市井陉县微新路112号，距我标段施工现场约1500米。项目驻地交通方便，驻地占地面积约2700㎡。另外，项目驻地统一规划，整体布局整齐美观、环境整洁漂亮、通讯畅通，周边安全距离范围内无有害的危险源，符合标准化建设的相关要求。同时办公室与生活区分开设立，各种设施齐全。 f.中心试验室 项目部在驻地建立工地中心试验室，面积250 m2，负责各种施工配合比试验，各种原材料检验，负责现场质量控制，检验。 （2）.施工准备：利用公路征地时间，做好开工的准备。 a.技术准备 ①组织学习招标文件及相关施工技术规范，进行施工图纸会审。 ②完成交接桩事宜，对水准点，导线点进行复测。按施工要求加密坐标点、水准点、建立控制网，然后报请监理工程师审核、批复。 ③编制实施性施工组织设计及施工方案。对作业队进行技术交底。 ④完成试验室的建设和仪器标定，及时对原材料进行检验、配合比试验、出据配合比报告单。 b.材料准备 工程开工前编制材料计划，各种材料均由物资部负责采购，按计划供应，经检验合格后报监理工程师审批，审批通过后方可使用。桥涵工程预应力钢材、钢绞线、混凝土外加剂、水泥、支座、锚夹具等选用甲控原材料入围厂家，试验合格后报监理工程师审批后方可使用。 c.资金准备 在项目承贷或项目承贷银行委托行建立帐户，办理动员预付款及各项保险业务，确保实现专款专用。 d.在全线路基附近规划位置内征用土地建立生产生活设施，修建各种临时设施，接通水、电、通