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第三节 车辆运行平稳性及其评定标准[精选]
第三节 车辆运行平稳性及其评定标准 车辆运行平稳性通常用来表示车辆的振动性能，它是衡量车辆运行性能的一项重要技术指标。作为运输工具的铁道车辆，应该具有良好的运行平稳性 一、客车平稳性的评定标准 客车平稳性是评定旅客舒适程度的主要依据，它反映了车辆振动对于旅客舒适程度的影响。而旅客舒适度是在包括车辆振动在内的外界因素作用下于旅途中反映旅客疲劳程度的综合性生理指标。 影响旅客舒适度的因素： 如车内设备、通风、照明、温度、湿度、噪音、瞭望、振动等等，其中振动在车辆的整个运行过程中是始终存在的、一直起作用的主要因素之一。 评定客车平稳性的方法： 以人的感觉疲劳程度为依据的，通常用平稳性指标来表示。考虑到旅客的疲劳程度因人而异，因此需要有一个评定标准，用来鉴别各类客车的运行平稳性。 平稳性的评定标准的制定： 对于这一问题，各国已进行了多年的试验研究。早在第二次世界大战以前，德国铁路车辆试验所斯佩林（Sperling）等人就进行了大量的振动对人体生理感觉的试验。被试验人员坐在专门的振动试验台上，然后在不同的方向进行变频率、变振幅的重复试验。根据被试验人员的反映，将其感觉分级加以记载。在对上千次试验数据统计的基础上，斯佩林提出了目前被很多国家采用的平稳性指标经验公式的雏型。以后，考虑到振动频率对平稳性指标的影响，公式中又加人了频率修正系数。为简便起见，后来国内外又开始采用振动加速度来评定客车的运行平稳性。此外，有的国家还采用疲劳时间、等舒适度曲线等方法来评定客车的振动性能 由表可见： 客车平稳性指标值愈小愈好。目前各国根据科学技术发展情况及铁路车辆运用经验，选定客车平稳性指标最大允许值约在2.5～3.25之间。 * 图1—15及图1—16分别为垂直及横向平稳性指 标与频率及加速度之间的关系曲线。 *
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