车辆玻璃行业内控标准2016版详解.doc

企 业 内 控 标 准 一、范围 本标准规定了汽车用安全玻璃的尺寸，形状及外观。适用本公司生产及委托外生产的汽车安全玻璃及其它道路车辆用安全玻璃的最终检验；工序特性与产品特性相同的部分也可作为工序标准。 产品性能符合GB9656-2003有效版本要求。 加热线性能符合JC/T672有效版本要求。 二、名词解释 曲线部：图1中的R部分（图1中R部分的终止点包含于曲线部）。 设计线：检验模周边的基准形线。 基准边：产品上预先确定的定位边（包含2个设计了限位器的定位点）。 基准边偏差：玻璃基准边与设计线之间的偏差（见图1中的A）。 纵向尺寸偏差：玻璃周边与设计线之间的偏差（见图1中的B）。 横向尺寸偏差：玻璃周边与设计线之间的偏差（见图1中的C）。 曲线部偏差：玻璃曲线部与设计线之间的偏差（见图1中的D）。 气泡：玻璃中的气体夹杂物。 结石：玻璃中的固体夹杂物，一般为未熔物或结晶颗粒。 线道：玻璃上呈现的明显的细线条。 波筋：玻璃表面呈现的条纹和波纹、造成对光的折射或反射产生差异，使物象变形 锡面：浮法玻璃成型时与锡液接触的一面 空气面：浮法玻璃成型时向上的一面（暴露在空气中的一面）。 划伤：在生产或储运过程中，玻璃表面被硬物摩擦所留下的伤痕。 发霉：玻璃表面受大气环境侵蚀后的一种风化现象。 水迹：水在玻璃表面风干后形成的痕迹。 模具痕迹：玻璃成型过程中模具在玻璃表面形成残留的印痕。 烫伤：钢化玻璃成型后表面呈条状乳白色模糊不清的现象。 吻合度：表示弯型玻璃与检验模具的贴合程度，以玻璃与模具的间隙值来表示。 拱高：表示弯型玻璃的内表面到玻璃纵向边所在平面间的最大距离。 荷叶边(波浪边)波动值：测量包含荷叶边在内的100mm的区段，使用塞尺测量该区段内吻合度的最大值与最小值的差值（即波动值）。 弧度尺间隙：用弧度进行控制生产的产品，用弧度尺测量产品弧度时，弧度尺与产品之间的最大间隙。 磨边波浪：磨边时产生的玻璃边部缺陷，呈高低起伏的S形边 胶合层杂质：夹在夹层玻璃中的杂物（如绒毛、灰尘、碎屑等） 叠差：夹层时两片玻璃的边部产生错位，形成阶梯状。 脱胶：夹层玻璃中的一层或两层玻璃与胶片分离的现象。 丝印针孔：玻璃表面涂层缺陷，表示涂层有针眼似的漏光小孔。 印刷漏墨：印刷丝网版膜的非印刷设计的某部分/某点渗墨，称为漏墨故障。 钢化彩虹：由于浮法玻璃下表面的锡扩散层在热处理后，表面形成的微皱纹在光的照射下产生干涉色。 麻点：玻璃成型后表面产生的点状小凹坑。 爆边：玻璃边缘出现的贝壳状的崩缺缺陷。 龟裂：银浆印刷烧制后黑边或银浆出现的裂纹。 表面质量：包括玻璃表面质量和印刷质量。 磨边质量：指玻璃被磨轮磨削后的质量状况。 外观质量：包括表面质量和磨边质量。 三、内控标准 1、尺寸偏差：（L—长边长，S—展开m2，基准边偏差—1.0～+0.5） 表1 平型和单曲面玻璃尺寸偏差 部位 类别 纵向及横向偏差 角部偏差 L≤600 600＜L≤1200 L＞1200 S≤0.3 S＞0.3 钢化玻璃 -1.5～0 -2.0～0 -2.5～0 -3.0～0 -3.0～0 夹层玻璃 注：升降玻璃纵向尺寸允许：-1.5～+0。 表2 复合曲面玻璃尺寸偏差 部位 类别 纵向及横向偏差 角部偏差 L≤1200 1200＜L≤1800 L＞1800 L≤1200 1200＜L≤1800 L＞1800 夹层玻璃 钢化玻璃 纵向 横向 纵向 横向 纵向 横向 -2.0～0 -2.5～0 -2.5～0 -3.0～0 -2.5～0 -2.5～0 -3.0～0 -3.5～0 注：1、L≤1200，但S展开面积＞0.7平方米时,其尺寸偏差按1200＜L≤1800要求。 2、角部偏差在L＞1200以上时其两上角或两下角尺寸偏差之和应≤6.0。 3、不等弧及U型钢产品外形尺寸按复合曲面标准执行，吻合度偏差按单曲面执行。 2、平型制品弯曲度 表3 形状 类别 波形 弓形 夹层玻璃 ≤0.20% ≤0.20% 钢化玻璃 ≤0.20% ≤0.20% 3、 弧度球面 表4 零件 钢化、夹层/前挡、后档 拱高 0～4(含) 4～25(含) ＞25 偏差 +2 +3 +4 Min0 -3 -4 4、吻合度(L—长边边长) 表5 单曲面玻璃 类型 方向 L600 600＜L≤1200 1200＜L≤1800 L＞1800 夹层玻璃 直边≤ 1.5 2.0 2.5 3.0 钢化玻璃 弯边≤ 2.0 2.5 3.0 3.5 表6