氧化锆式氧传感器与宽带式氧传感器.docVIP

氧化锆式氧传感器与宽带式氧传感器 随着人们对环境保护意识的不断增强，大家对汽车尾气的排放要求越来越严格。现在各汽车厂家不断地推出新车型，各种车型的尾气排放标准也在不断提高，就像一汽大众公司生产的宝来车型，该车发动机应用了许多先进技术，例如新一代的电控发动机系统，在尾气排放控制方面采用的二次空气喷射系统可有效降低冷车启动时的尾气排放，废气再循环系统可减少尾气中的氮氧化物，还有三元催化器采用前后双氧传感器设计，三元催化器前使用宽带式氧传感器，三元催化器后使用普通的二氧化锆式氧传感器，对尾气和燃油喷射的闭环控制更加精确。这些技术使该车尾气排放值达到了欧洲四号标准。下面就从普通的二氧化锆式氧传感器讲起，向大家介绍一下新型的宽带式氧传感器的工作原理及维修注意事项。 一、氧传感器的作用 在讨论氧传感器之前，我们先来研究发动机燃烧后所产生的有害气体。一般汽车所排放的尾气特别是对人体有害的，主要有三种：一氧化碳（CO）、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)，其中 CO、HC只要使汽油完全地燃烧即可将这两者气体减至最低，然而当汽油达到完全燃烧时温度容易升高，连带的也就使得NOx剧增，在这部份可利用废气再循环系统来减少其发生量。但这对于废气的控制显然还不够，要使发动机所有的运转范围内皆达到其控制标准，因此加入了三元催化器的控制。三元催化器基本上就是氧化与还原的作用，如图所示： 1、氧传感