诊断与检修电控发动机空气供给系资料.docVIP

目录 单元任务1： 诊断与排除空气供给系故障 2 1.1 相关资讯 2 1.1.1 概述 2 1.2 空气供给系统结构组成和工作原理 2 1.2.1 空气计量装置 2 1.2.1.1 热模式空气流量计 3 1.2.1.2 进气歧管绝对压力传感器 3 1.2.2 节气门位置传感器 3 1.2.3 怠速控制装置 4 1.2.3.1 节气门直动式怠速控制装置 4 1.2.3.2 步进电机式怠速控制阀 5 1.3 空气供给系统故障诊断 5 1.3.1 空气流量计（MAF）故障诊断 5 1.3.2 进气歧管绝对压力传感器（MAP）故障诊断 6 1.3.3 节气门位置传感器（TPS）故障诊断 7 1.3.4 怠速空气控制阀（IAC）故障诊断 8 诊断与排除空气供给系故障 任务描述 实训器材 发动机分解件 ： 材料： 相关资讯 概述 空气供给系统用于将大气中的空气过滤后，按照发动机负荷的不同向发动机提供不同量的清洁空气。负荷越大，所提供的空气越多；反之，负荷越小，所提供的空气也越少。当空气供给系统发生阻塞、泄漏等故障时，必然引起进气量与发动机负荷的不协调，从而导致发动机运转不良。一般情况下，当空气供给系统发生阻塞故障时，发动机会因为进气不畅而动力不足，直至不能运转。当空气供给系统发生泄漏故障时，一般会对怠速产生较大影响：对于L型电控发动机（采用空气流量计的电控发动机），往往会造成怠速不稳或没有怠速（一松加速踏板就熄火）；对于D型电控发动机（采用进气压力传感器的电控发动机），往往会造成怠速偏高（松加速踏板后怠速高于设定值）。 可见，当发动机出现动力不足、怠速不稳或没有怠速以及怠速偏高等现象时，往往需要对空气供给系统进行检查、维护或维修，以排除因阻塞或泄漏所造成的发动机故障现象。 空气供给系统结构组成和工作原理 空气供给系统的作用：向汽油机提供与发动机负荷相适应的、清洁的空气，同时对流入发动机气缸的空气质量进行直接或间接计量，使它们在系统中与喷油器喷出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合气。 除了空气滤清器、进气总管和进气支管外，还有电控汽油喷射系统特有的空气计量装置、节气门体和节气门位置传感器等。 空气计量装置 空气计量装置的作用是对进入气缸的空气质量进行直接或间接地计量，并把空气流量的信息输送到ECU。 在电控汽油喷射发动机中使用的空气流量计主要有：翼片式空气流量计、卡门涡旋式空气流量计、热线式空气流量计和热膜式空气流量计，其中热线式空气流量计和热膜式空气流量计应用最为广泛。 热模式空气流量计 热模式空气流量计的热电阻放在进气通道中，其温度下降的程度与进气流量、空气温度、空气密度有关。即当热电阻温度下降时，电阻值变小，补充流过热电阻的电流随之增大，直至热电阻恢复原来的温度和电阻值为止。这一电流的大小转换成电压的变化输入电 脑，以反映进气量的大小。热线式空气流量计的结构与原理基本相同，不同之处是采用线式热电阻。 进气支管绝对压力传感器 进气支管绝对压力传感器是一种间接检测空气流量的传感器，其作用与空气流量计相同，用于D型汽油喷射系统中。ECU根据进气支管绝对压力与进入发动机气缸的空气流量的对应关系计算进气量。常用的半导体压敏电阻式进气支管绝对压力传感器主要有硅片，IC电路和绝对真空室组成。 节气门位置传感器 节气门位置传感器用来检测节气门开度。它安装在节气门体上，通过节气门轴与节气门联动。节气门位置传感器将节气门开度转换成电信号输送到ECU，ECU根据节气门不同的开度决定控制方式和对喷油时间进行修正。电控汽油喷射系统中使用的节气门位置传感器有线性输出型节气门位置传感器和开关量输出型节气