冬季施工技术方案和报审表..docVIP

国道112线高速公路天津东段工程 施工技术方案报审表 承 包 人：天津第一市政公路工程有限公司 工程名称：国道112线高速公路天津东段工程第二合同段 监理单位：天津国腾公路咨询监理有限公司 编 号： 致 总监理工程师 朱旭东 先生： 现报上冬季施工方案，请予以审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明 承包商： 日 期： 年 月 日 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 日 期： 年 月 日 驻地监理工程师审查意见： 驻地监理工程师： 日 期： 年 月 日 总监理工程师（或代表）审定意见： 审定结论： 同意 修改后再报批 不同意 总监理工程师（或代表）： 日 期： 年 月 日 112线高速公路工程第2合同冬季施工方案 冬季施工任务安排: 1、冬季施工计划 根据总监办要求，结合我部现场实际，冬季施工只安排灌注桩施工,施工时间从2009年11月15日至2010年3月15日,桥梁计划完成362根灌注桩；道路计划完成清淤约35172m3、高强度复合土工格栅约203937m3、回填混渣约149290m3、旋喷桩约72625m、水泥搅拌桩约50681m。 2、冬季施工情况 （1）自然环境： 按照桥涵施工技术规范，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时即进入冬季施工。天津市冬季一般温度为5℃～-10℃，最低为-20℃以上。风力一般为4-5级，且风向多为西北风。进入冬季施工时间一般为采暖期前后，即11月15日左右，至转年3月份结束。 （2）进入冬季施工部位： 预计施工灌注桩362棵,其中A线桥0#～14#完成68根;B线桥0#～10#完成32根;C线桥0#～11#完成48根; D线桥0#～7#完成32根; K3+747.96中桥完成70根; K4+341.1中桥完成64根; K5+457.4中桥完成48根。 预计完成AK+390~AK1+278、EK0+297~EK0+548段清淤，约35172m3；K3+000~K5+424、AK+390~AK1+278、EK0+297~EK0+548段高强度复合土工格栅和回填混渣；AK0+390.288~ AK0+430.288、k3+629.528 ~k3+699.528、k3+796.388~~k3+900、k5+381.426~ k5+487.374段旋喷桩；k3+900~k4+0、 k4+267.603~k4+297.603、k4+384.597~k4+414.597段水泥搅拌桩。 3、冬季施工组织管理机构 组 长：李晓杰 副组长：肖保莲、刘斌、王磊、郭秀文 组 员：杨岳胜、李文秀、马婧、孔繁杰、张卫健、任玉才、马宁、刘文君、卞强、苑磊、付鑫、张鹏飞、黄建生、程景利 二、冬季施工方案： 桥梁部分：只进行灌注桩的施工。 1、钢筋加工： （1）、拉伸光圆钢筋： 冬季钢筋受冷收缩，并且在高应力状态下极易发生脆断，在拉伸前应检查盘条是否有折弯处，如有折弯处应从该处断开后在进行拉伸。拉伸过程中应控制卷扬机的操作，应放慢拉伸速度，并且在浮锈开裂后应立即停止拉伸。同时卷扬机前应立一块钢板以防盘条突然崩断，操作手应处于盘条拉伸方向侧面。 （2）、钢筋加工 冬季加工钢筋笼应注意焊接质量，避免在大风天及气温低于-20℃焊接。进行焊接操作时要增加风挡，同时尽量使钢筋笼长度方向顺风放置，迎风面的风挡搭设出尖角，减小风阻。现场可使用脚手管架配合十字扣件搭设风挡龙骨，围挡铺面。每块面板周围钻眼，以铅丝和龙骨绑扎牢固。温度低于-20℃停止钢筋焊接操作。焊接完成后，应注意避免接头直接置于冰雪上，应在背风处妥善摆放，使接头缓慢冷却，避免焊口开裂。焊接操作人员应处于上风口处，避免焊液飞溅伤人,避免焊接与其他作业同时进行。如必须流水作业，焊接操作应从上风口处向下风口处依次进行，利于焊接后的绑扎作业。 （3）、钢筋笼摆放 冬季大风天较多，钢筋笼应顺风向码放，同时避免钢筋笼叠放。除了必要的垫木以外，还应增加木桩及拉锚，避免钢筋笼滚压伤人。 （4）、钢筋笼吊放及接长 钢筋笼吊放应选择风力较小，且气温较高的时间段，钢筋笼不宜加工过长。应根据天气情况，尽量选用起重能力强的吊车进行操作。孔口焊接必须采用风挡，操作人员应站在上风口处，同时下风口不得有人作业。 2、钻进过程中的特殊处理 （1）、泥浆 冬季施