榆神高速风积沙路基规程-西南交大摘要.docVIP

榆林至神木高速公路沙区路基 施 工 技 术 规 程 规程撰写说明 本规范主要的部分是根据榆神高速公路风积沙路基试验段（K65+000～K65+900）所做的试验结果和参考太中银线路现场施工人员的经验总结撰写而成。在撰写过程中，特别参考了《榆林至靖边高速公路沙区路基施工技术规程》。第六、八、九节基本沿用了《榆林至靖边高速公路沙区路基施工技术规程》中相应的部分。 在撰写过程中，得到了榆神高速公路有限公司指挥部、榆神高速公路中心实验室、中铁二局集团公司机筑工程公司现场实验室等的大量帮助，在此一并表示感谢。 如对本规程有意见或建议，请与榆神高速公路有限公司指挥部联系。 目 录 1 总 则 4 2 最大干密度的确定 5 3 压实标准和检测 6 4 机械组合及压实工艺 7 5 压实度的检测 11 6 路基施工的一般规定 13 7 施工前的准备工作 20 8　石灰土封层 23 9　粘土包边 24 附录一　干振法确定风积沙 25 附录二　饱水振动法确定风积沙最大干密度的方法 27 1 总 则 1.01 为适应榆神高速公路建设的需要，确保沙区高速公路路基的施工质量，特制定本规程。 1.02 本规程适用于榆林至神木高速公路风积沙地区的路基工程。 1.03 本规程未涉及的条款，参考《榆林至高速公路技术》压实度指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。压实度是填土工程的质量控制指标。先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为最大干密度。再取压实后的土样送试验室测定其实际干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。压实度＝试件干密度/标准干密度（100%）风积沙路基压实机械的选择满足压实的技术要求外还应根据工程规模、场地大小、压实机械效率及工期要求等因素综合考虑。应选择在沙漠中能自由行走的前后轮驱动的振动压路机或履带式推土机。振动压路机自重T，推土机功率140马力。1 此种施工工艺适用于振动压路机在天然含水量状态下分层碾压或在洒水状态下分层碾压，也适用于雨后风积沙的压实。 施工工艺流程图： 4.3.3 施工工艺： 施工前准备工作。包括放样、清除填方路段原地表杂草、树根及借方原地表杂草、树根等。原地表处理。填方地段清除原地表杂物后，采用140马力以上的推土机碾压，碾压时直线段应从路基边缘向内侧逐轮碾压，半径较小的曲线段应从内侧向外侧逐轮碾压碾压时轮迹重叠宽度不小于1/2单轮宽度，单侧轮迹布满一个作业面为一遍，可采用纵向、横向交错的方式碾压，一般碾压遍以上，检测压实度，应达到本规程规定的压实度标准，否则应补压直到合格。推送填料。可采用填料前后定点测量高程控制松铺厚摊铺填料。对推运至填方路段内的填料采用推土机推铺并整平，或采用推土机配合平地机整平。推土机稳压。推土机稳压时按照一般土方路基的压实工艺，从路基边缘向内侧逐轮碾压，碾压时轮迹重叠宽度不小于1/2单轮宽度，单侧轮迹布满一个作业面为一遍，稳压遍振动压路机碾压。压路机碾压时应按下列规定进行： （）采用前后轮驱动振动压路机进行碾压，采用振进行碾压。 （）压路机的碾压行驶速度不超过4㎞/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压段与其后的检验区段）应纵向重叠2.0m以上，达到无死角、无漏压，确保碾压均匀。（）碾压时轮迹重叠不应小于1/3，轮迹布满一个作业面为一遍。推土机终压。推土机终压压实工艺与推土机稳压相同，轮迹重叠宽度不小于1/2单轮宽度，终压遍。检测。压实度检测采用环刀法测定风积沙干密度，计算压实度压实质量以压实度控制。压实度应达到本规程规定的标准，若不符合要求时应进行补压，直至合格为止，方可进行下一道工序的作业检测取样位置、深度也应符合本规程有关条款之规定。 推土机在天然含水量状态下分层碾压的压实工艺此种压实工艺适用于采用推土机在天然含水量状态下分层压实风积沙的填方路段也适用于雨后风积沙的压实。施工工艺流程图： 施工工艺包括放样、清除填方路段原地表杂草、树根及借方原地表杂草、树根等。原地表处理。填方地段清除原地表杂物后，采用140马力以上的推土机碾压，碾压时直线段应从路基边缘向内侧逐轮碾压，半径较小的曲线段应从内侧向外侧逐轮碾压碾压时轮迹重叠宽度不小于1/2单轮宽度，单侧轮迹布满一个作业面为一遍，可采用纵向、横向交错的方式碾压，一般碾压遍以上，检测压实度，应达到本规程规定的压实度标准，否则应补压直到合格。推送填料。可采用填料前后定点测量