相变诱发塑性钢的研究现状与发展.docxVIP

相变诱发塑性钢的研究现状与发展谢有珑 153311001研究表明，在其他条件不变的情况下，汽车质量每减轻10%，则油耗可下降8%一10%，而为提高汽车安全性，又要增加主动与被动安全措施，这将增加汽车的质量，解决这一矛盾的有效手段就是采用先进高强度钢，相变诱发塑性钢(TRIP)钢的研制成功为解决强度和质量的矛盾提供了方向，相变诱发塑性钢(TRIP)不但具有高的强度和较高的塑性，而且还具有较好的成形性能、焊接性能，特别是较高的动态力学性能、抗侵入性能和吸能能力，使它成为近年来汽车用钢板的一大热点。目前多被应用在汽车的安全类结构件，例如车门防护杆、保险杠、顶盖横梁和驾驶室地板梁等。在国外一些公司已经相继成功开发出热轧、冷轧、热镀锌等TRIP钢，抗拉级别最高可以达到1200MPa，相继投入了商业生产。1TRIP效应的提出及其机理研究1.1TRIP效应的提出sauveur[1]在1924年就提出，铁在相变时会出现软化，即对流变的抗力减少的现象。以后的大量工作均证明了他的发现：金属及合金在相变过程中塑性增长，在低于母相屈服强度的情况下会产生塑性变形，这种特性被称为相变诱发塑性(TransformtionInducedPlasticity)或简称为相变塑性(TRIP)。20世纪60年代，Zackey[2]等在研究高镍高铬钢中的奥氏体向马氏体转变时发现钢中存在TRIP效应，并开发了可供实际应用的