老宝来01M 4速自动变速器培训[精选].ppt

01N/01M AT结构与原理 AG4变速箱概述 A：Auto 自动 G： Gearbox 变速箱 4： 4 前进档 AG4变速箱分类： 01M：用于纵置发动机，如SKODA、JETTA等。 01N： 用于横置发动机，如PASSAT等。 01N/01M AT的特点 计算机技术的应用，使车辆更舒适，更易于驾驶 变扭器适时锁止，燃油消耗降低，更环保 换档时冲击更小，更平顺 使用68针的AT ECU，取消了Eco/sport开关，由ECU根据发动机负荷和车速实行“模糊控制” 新部件和功能 锁止离合器位于变矩器中 阀体带有新的电磁阀N91 变速器转速传感器G38 三档动力传动线路图 三档动力传动线路图 四档动力传动线路图 四档动力传动线路图 倒档动力传动线路图 N88、K1 2—4档 N92、换档 舒适阀 N90、K3 3—4档 N91控制锁止离合器 N93调节主油压 N94换档舒适阀 N89、B2 2—4档 阀体布置图 电磁阀N88、N89、N90、N92、N94为开关阀。 电磁阀N91、N93为调节阀。 N88：控制K1，在1、2、3档时起作用。 N89：控制B2，在2、4档时起作用。 N90：控制K3，在3、4档时起作用。 N92、N94：在换档过程中，起换档平顺、舒适作用。 N91：控制变扭器中锁止离合器的闭合或分离，并控制锁止离合器上的压力。 N93：控制离合器片和制动器片上的压力。 G93：油温传感器将ATF油的温度信息传递给变速箱控制单元。 电子控制系统 传感器：节气门电位计G69、变速箱转速传 感器G38、车速传感器G68、发动机转速传感器、多功能开关F125、制动灯开关F、换低挡开关F8、变速箱温度传感器G93 变速箱控制单元：另有K线供自诊断用 执行元件：电磁阀N88~N94、换档杆上锁 止电磁阀N110阻止启动及倒车灯继电器 J226、ECU发动机控制单元。 系统概述 传感器： G69：节气门电位计 1.收集油门开度信号及踩油门的加速度信号。 2.控制变速箱的主油压（上、下坡）。 3.换档时候的转速平稳。换档时候控制发动机电脑延迟点火提前角，同时在换档时，变速箱会降低主油压，相当于手波“离合器”的作用。 4.损坏时，变速箱会处于锁止状态。 G38：变速箱转速传感器。感应大太阳轮的转速。 1.用于换档过程中的精确的控制发动机点火提前角。（定量控制） 2.控制变速箱的主油压。（定量控制） 3.损坏时变速箱处于紧急运行状态，可用VAG1552检查。 G68：车速传感器。感应输出齿轮转速，经换算即可等于车速。 1.确定换哪个档位，与G69等共同决定。 2.用来作用于巡航系统。（机械节气门） 3.确定变扭器中锁止离合器的打滑量。 4.损坏时，可使用发动机的转速信号来替代，变扭器中的锁止离合器永远不会闭合。但此时变速箱不处于紧急运行状态，可用VAG1552检测。 G28：发动机转速传感器，由ECU传送。 1.用来判断锁止离合器的打滑量。 2.G68损坏时，用来做替代信号。（损坏时，发动机不能启动）。但帕萨特 2.0仍然可以启动，此时变速箱处于紧急运行状态。 G93：油温传感器 1.负热敏电阻NTC。温度小于150℃属于正常。温度越低，换档的时间间隔越长，随温度升高，时间间隔越短。 2.温度大于150℃时，变扭器中的锁止离合器将闭合，降低油温，如温度还是不能降低，则变速箱会降低一个档位，减速增扭，降低温度。 3.若损坏，变速箱不进入紧急运行状态，可用VAG1552检测。 F125 多功能开关 给出排挡杆的位置信号，送到ECU。 1. D档：可在4、3、2、1档自由切换。3档：在3、2、1档自由切换…… R档时，告知电脑为倒档，控制继电器工作，倒车灯亮。 行驶档位时，CU控制阻止启动继电器J226切开，马达不工作。 只有P、N档时才能接通J226，可以启动。 1档时，取消巡航功能。 有故障时，变速箱进入紧急运行状态，可用VAG1552检测。 F 制动灯开关：将踩制动信号传输给CU。 1.换档杆电磁阀工作。 2.主油压降低。 3.有故障时，进入紧急运行状态，换档杆被锁止。 F8 强制换抵挡开关（在油门拉线上为总成） 只有节气门开度达到100%后，F8才闭合。 1.V>120KM/H，不做调整。 2.V=50~60KM/H时，变速箱由原来档位向下切换一个档位。 作用：1 提速快，增加扭矩。2 避免发动机过载。 3.有故障时不进入紧急运行状态，VAG1552可以检测，此时G69开度为95~98%，CU按F8工作，此时控制不精确。 N88~N94电磁阀： 故障内容： 1. 阀体为总成件，不能更换任何一个配件。 2. 任何一个电磁阀损坏，变速箱立