世界主要汽车安全技术法规解读.pptVIP

世界主要汽车安全技术法规简介 二、欧洲汽车安全法规 三、日本保安基准（道路车辆安全标准） 法规特点： 二、我国汽车强制性标准体系建立 三、我国机动车强制性国家标准 1、车速表检验要求 四、机动车运行安全技术条件主要条款（续） 3、制动性能检验要求（路试、台试） 四、机动车运行安全技术条件主要条款（续） 驻车制动性能检验 四、机动车运行安全技术条件主要条款（续） 4、前照灯检验要求 四、机动车运行安全技术条件主要条款（续） 5、排气污染物排放控制检验要求 汽车主动安全法规 一、灯光 汽车被动安全法规 一、座椅及头枕 汽车被动安全法规 六、车顶强度 谢谢观赏！ 付亮亮、陈昱希、鲜杰、田明明、杨小伟联合制作 * * 世界主要汽车安全技术法规 概述：世界各国有代表性的汽车安全技术法规有三大体系： 一、美国技术法规体系：联邦机动车安全法规 二、欧洲技术法规体系：欧共体法规，联合国欧洲经济委员会法规 三、日本技术法规体系：日本保安基准（道路车辆安全标准） 国外的汽车安全法规简况 一、美国联邦机动车安全法规FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standards) 背景：依据1966年9月9日制定的国家交通及汽车安全法由美国联邦运输部国家公路交通安全局（NHTSA）组织制定 法规特点：法规内容较齐全，指标较先进。 1996.12.31.止共54项：防止事故发生的100号标准29项，减轻事故时乘员伤害的200号标准21项，事故后安全的300号标准4项。法规规定的指标及方法对其他国家影响较大。 法规修订较快，也比较灵活。若实施有困难就可作适当调整 法规与SAE、ASMT、ANSI标准联系密切，多半采用或引用这些标准 目的：减少汽车交通事故及减轻事故过程中乘员的伤害程度 法规特点： 1960年颁布ECE R1、 ECE R2法规，到1996年初已颁布实施99项法规，主动安全法规55项，被动安全法规26项。涉及汽车的安全、环保及节能等领域，法规基本特点是都只局限与汽车的装备和部件，而无整车认证。 ECE法规非常注重灯光和信号装置的安全性，在动态试验方面规定了车辆正面碰撞、侧面碰撞、翻车时车身强度及碰撞时防止火灾等要求。更加注重法规的协调性、适用性和可操作性。 EEC 指令于1970年制定，内容与ECE法规大多数项目相同，但其编号显得比较混乱。到1995年底，EEC指令共有220项，其中与汽车安全有关的指令170项（含修订部分）。 1955年根据《道路车辆运输法》制定，到1995年底有车辆构造、装置标准95条(含安全标准68条)，试验标准88条(含安全标准76条)。 日本汽车工业以出口为主，其生产汽车执行的标准法规大多为FMVSS和ECE等标准法规。 日本道路车辆法律、法规及其管理制度与美国联邦机动车安全法规相比差距很小，做法基本一致。机动车政府管理模式比较科学、合理。 背景：长期实行计划经济，对汽车产品实行定型试验和目录管理制度，只开展汽车标准化工作，尚无一个完整的汽车法规体系。1989年我国颁布《中华人民共和国标准化法》 ，明确将涉及人体健康、人身财产安全、污染和能耗及资源等方面的标准纳入强制性标准。 法规特点： 1995年我国已将涉及汽车安全、环境保护和节能方面的66项标准纳入汽车强制性标准体系，其中主动安全标准37项，被动安全标准13项，预防火灾标准4项，环保及节能标准13项。这些标准大多参照ECE法规和EEC指令制定。 为确保国家对汽车产品安全性、环境保护和节能三方面的有效控制，今后我国（可能）将逐步实现强制性标准向技术法规的过渡，并将现行的汽车新产品定型办法向型式认证制度过渡。参照EEC指令和ECE法规制订的我国强制性标准有助于与国际市场接轨，将促进我国汽车工业的发展。 机动车运行安全技术条件 GB7258-87:141条 GB7258-1997:223条 主要修订内容： 增加了对农用运输车的技术要求 明确了对摩托车的技术要求 增加了对卧铺客车的技术要求 对部分车辆进一步提高了技术要求 增加了附录 四、机动车运行安全技术条件（GB7258-1997）主要条款 车速表允许误差范围（3.10条款）：＋20% ~－5% 5.12条款：用侧滑仪检验时汽车转向轮的侧滑量值应不大于5m/km 2、转向轮侧滑量检验要求 行车制动性能检验 制动试验台上测试制动力要求： 1）空载和满载状态下测试均应满足此要求。 ≥ 60 1） — — — 三轮农用运输车 — ≥60 1） ≥50 ≥60 汽车、汽车列车、无轨电车和四轮农用运输车 后轴 前轴 满 载 空