横塘河水中承台施工方案..doc

常州市高架道路二期工程2标 横塘河水中承台施工专项方案 编制人： 校对人： 审核人： 上海城建（集团）公司 常州市高架道路二期工程2标项经部 目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 2 三、总体设想 2 四、基坑稳定性验算 3 基坑验算 3 五、施工流程 3 六、钢板桩施工 4 七、围堰筑岛的施工与拆除 6 八、压密注浆（水中墩封底） 7 九、承台开挖、支护和回填施工 8 1、开挖方案 8 2、开挖和支护施工要求 8 十、安全措施 9 十一、水中作业安全技术措施 10 十二、相关附图 10 一、工程概况 常州高架二期工程2标段横塘河水中承台共有4个，具体情况如下： 墩台号 承　　　　　台 长 （m） 宽 （m） 高 （m） 承台底标高 （m） 围堰面标高（m） 开挖深度 （m） 备 注 LC 4#左 8.5 5.5 2.4 -2.4 2.45 4.85 LC 4#右 8.5 5.5 2.4 -2.4 2.45 4.85 LC5#左 8.5 5.5 2.4 -2.4 2.45 4.85 LC 5右 8.5 5.5 2.4 -2.4 2.45 4.85 基坑地质情况汇总表 4#墩处地质情况(水中墩) 地层编号 岩土名称 底层高程 （m）　 层底深度 （m） 分层厚度 （m） 重力密度 r(KN/m3) 内摩擦角 φ（度） 粘聚力 Cp(Kpa) ① 填土 -0.42 2.2 2.2 　 　 　 ②2 淤泥质粉质粘土 -7.52 9.3 7.1 18.3 7.2 23.7 ②3 粉质粘土 -9.95 11.73 2.43 19.4 12.2 43.5 ⑤1 粉土 -11.92 13.7 1.97 18.8 29.5 14.4 5#墩处地质情况 地层编号 岩土名称 底层高程 （m）　 层底深度 （m） 分层厚度 （m） 重力密度 r(KN/m3) 内摩擦角 φ（度） 粘聚力 Cp(Kpa) ① 填土 -0.97 2.6 2.6 　 　 　 ②2 淤泥质粉质粘土 -8.57 10.2 7.6 18.3 7.2 23.7 ②3 粉质粘土 -10.77 12.4 2.2 19.4 12.2 43.5 ⑤1 粉土 -14.37 16 3.6 18.8 29.5 14.4 横塘河为景观河，日常水位标高在2~2.2m之间，两边市政配套建设齐全 河宽60m，河道无通航要求。河道两侧为浆砌块石挡墙及防汛墙，浆砌块石挡墙标高在4.6m左右，跨横塘河已有地面桥（三联桥）。 因高架施工需改建现有三联桥，拆除部分板梁及两侧拓宽。高架桥主线桥墩4#－5＃墩位于横塘河中，给施工带来一定的困难。 二、编制依据 （1）《常州市高架道路二期工程2标施工图》； （2）公路桥涵设计规范（合订本）； （3）公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000； （4）常州市高架道路二期2标段工程地质勘察报告。 （5）建筑结构静力计算手册。 （6）建筑施工计算手册。 三、总体设想 4#－5＃墩的施工拟采用钢板桩围堰筑岛的施工方案。根据此桥的水深、水文、地质等相关情况和我单位多年进行水中施工的经验，我们对各类施工方案进行综合比选后认为：采用钢板桩围堰施工方案与其它施工方法相比具有工期短、施工成本低、工艺简单、安全、施工风险易于控制等诸多优势，且钢板桩围堰筑岛的施工方法不但可以作为桩基础施工平台而且还可以为接下承台和墩柱施工提供施工平台，最大程度降低施工成本。 1、围堰范围：东西侧地面桥梁边线加8米，将中跨预留10米通水。（详见附图：围堰平面布置图） 2、围堰形式：选用12m拉森Ⅱa型钢板桩进行双层围堰施工，两层钢板桩之间回填粘土（提高钢板桩抗渗水能力）。钢板桩高出常水位2米，围堰内水抽干后分层回填土方,回填高度与钢板桩顶标高持平。（详细附图：钢板桩围堰横断面图） 3、承台基坑：围堰筑岛地面标高为2.45m左右，承台垫层底标高为－2.4m，基坑开挖深度达4.85m，地下水位受河道影响，随河道水位升降。根据现场实际情况，拟采用单排12m钢板桩呈“口”字型封闭围护，钢板桩打入位置距承台边1m，钢板桩采用小齿口拉森钢板桩，宽0.4m，长12m，桩顶标高与地面齐平。在钢板桩内侧设置一道支撑并设置围囹，标高控制在原地面以下1m处。支撑采用φ580支撑钢管，围囹采用30＃槽钢。附7＃墩基坑围护平面布置示意图及断面布置示意图。 计划采用压密注浆的方法进行基坑封底,注浆深度:承台垫层下2.0m；注浆孔间距：1.0m,呈梅花型布置。注浆材料：以强度等级为32.5