毕业实习报告终结..docVIP

目 录 前言 1 1、实习目的 1 2、实习时间 1 3、实习单位 1 4、工程名称 1 5、工程简介 1 6、实习内容 2 6.1 外业 3 6.1.1 基桩 3 6.1.2 全站仪 9 6.1.3 模板工程 12 6.1.4混凝土工程 14 6.2 内业 19 6.2.1 施工现场管理与资料收集 19 6.2.2 单位工程施工技术资料管理 21 6.2.3 施工组织设计的编制 21 6.2.4 施工日志与施工纪录填写 22 6.2.5 资料管理的规定及要求 23 7、实习认识 25 致谢 27 参考文献 28 前言 ?实习是把我们所学的理论知识与实践结合起来，也是我们从学校走向社会的一个不可缺少的过度阶段我十几年的学生生涯也经历过不少的实习，但这次却又是那么的与众不将全面检验我各方的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在所以，我对它的投入也是百分之百的！1.1 通过实习，对施工前的准备工作和整个施工过程有较深刻的了解； 2 理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识(如测量、建筑材料、、等)； 3 通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础； 4 通过工作和劳动，了解施工的基本生产工艺过程(、、、、等)中的生产技术技能； 5 了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国施工水平的远大志向； 6 与工人和基层生产人员密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。文化路与连霍高速公路互通式立交位于郑州市北部，文化路与连霍高速公路交会处总概算投资核定为17511万元，立交范围内，连霍高速公路采用双向八车道高速公路标准，设计速度每小时120公里，路基宽42米。立交范围内文化路为双向六车道城市主干道标准，设计速度每小时60公里，路基宽60米。另外，立交桥内的匝道设计速度采用每小时40公里，其中：B、C、D、E、F、G、H、I匝道路基宽8.5米文化路与连霍高速立交桥涵设计荷载采用公路-I级标准，设计洪水频率1/100。全线土石方22.7万立方米，沥青混凝土路面4.6万平方米。 都知道所有的资料都是紧跟着每一道施工工序产生的对于资料员来说，了解熟悉每一个工程的施工工序这是非常重要和关键的，也是一个合格的资料员的必备的素质。其实专职资料员工作内是十分的简单，就是收集和整理一些工程的资料，其中部分都是施工员、技术员、测量员提供的。目前我国内整体的发展是比较混乱，很多不是资料员的工作内容都可能会强加在资料员身上现在的资料员其实要知道的非常全面的东西。下浇注混凝土是用混凝土从孔底开始灌注，将孔内泥浆置换出来，成为混凝土桩）测定桩位按照《桩基础平面布置图》将桩位精确定位到实地，定测方法使用轴线交汇，放线误差控制在10mm以内。钻孔前，沿轴线预埋十字定位龙门桩，将桩位沿轴线方向引离孔口，并用线坠、经纬仪随时检查钻孔垂直度。）护筒埋设护筒采用人工挖基埋设的方法施工。用全站仪放出桩基的准确位置，即钢护筒的位置，并设桩位临时控制点护筒在加工车间加工成型，运至现场利用吊机辅助下放，人工埋设在埋设护筒时，随时检查其平面位置，发现偏移立即进行校正。护筒中心应与桩基中心重合，偏差控制在2cm之内并应严格控制护筒的垂直度护筒调整到位并固定稳后，周边用粘土均匀回填并分层夯实，以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落以及周边不跑浆。桩护筒要高出地面30cm，且高出地下水位1.0～2.0m。水中桩护筒需高出水面1.0m。）钻机就位钻机安放前，先将桩孔周边垫平，确保钻机安放到位机身平稳，钻机就位时应确保机架的底盘、钻头中心及桩位中心在同一铅垂线上，其对中误差不得大于20mm；钻机就位后，测量钻机平台标高来控制钻孔深度，避免超钻或少钻。经自检合格后，填写报验单请监理工程师对钻机的对中、底盘水平、钻杆垂直度等进行检查，监理工程师检查验收合格后，方可开始钻孔。正式钻孔前，钻机要先进行运转实验，检查钻头的同心度和钻机的稳定性，确保后面成孔施工能连续进行。）泥浆制备及成孔泥浆配制：本桩基工程用粘土泥浆，其粘土含胶体率不得低于95％，含砂率不得大于4％，造浆能力不低于2.5L/kg。制浆前，先将粘土打碎，使其易于成浆，缩短搅拌时间，粘土在水中浸透并搅拌均匀。针对本工程的地层特点，在施工过程中主要利用孔内粘土自成泥浆和再生泥浆，如果现场粘土造浆不能满足比重要求时，采用加入红土的方法造浆,泥浆比重由泥浆比重计控制。、泥浆管理：为了尽量减少场地占用和泥浆污染，沉淀池、循环池、调浆池合理布置，通过泥浆循环沟与桩孔沟通。泥浆池采用挖掘机就地开挖。成孔施工时，清水经胶管用泵打进钻头