13000DWT 近海散货船课程设计.docVIP

目录 13000DWT 近海散货船全船说明书 1 1 船型、航区及用途 1 2 载货量及积载因素 1 3 船级 1 4 主要尺度及性能 1 4.1 主要尺度及船型系数 1 4.2 航速与续航力 1 4.3 船员定额 2 5 舱容 2 6 总布置 2 7 船体结构 2 8 船舶主要要素的确定 3 8.1 概述 3 8.2 确定要素的步骤 3 8.3 初估排水量 3 8.4 主尺度的确定 3 8.5 载重量的计算 4 3.4 性能校核 5 9 总布置设计 8 9.1 概述 8 9.2 总体规划 9 9.3 主船体舱室划分 9 9.4 上层建筑 9 9.5 双层底 10 9.6 舱室及交通路线的布置（参见总布置图） 10 9.7 纵倾调整 11 13000DWT 近海散货船全船说明书 1 船型、航区及用途 本船为钢质、单甲板、艉机型、柴油机驱动的海上散货船；近海航区；主要用于 运输煤。本船航行于青岛港至上海港之间。 2 载货量及积载因素 本船设计载货量为 13000t,积载因素不小于1.25 3 船级 本船按“CCS”有关规范入级、设计和建造，入级符号为： ★CSA★CSM ，Bulk Carrier,R1,BC-C。 4 主要尺度及性能 4.1 主要尺度及船型系数 垂线间长 139.00m 型 宽 19.80m 型 深 10.7m 方形系数 0.833 梁 拱 0.35m 站 距 7.0m 4.2 航速与续航力 在设计吃水时， 主机额定功率为2648 千瓦， 满载试航速度为12kn， 续航力为5000 n mile，自持力为30天。 4.3 船员定额 船 长： 1 人 轮机长： 1 人普通船员： 10 人 合 计： 20 人 5 舱容 舱内容积为 15906.4m 3，舱口围板容积为1351.6m 3。加起来共计 17257.9m3, 这里 考虑到设计船为多用途船，所需舱容按装载的积载因数最大的货物计算。 6 总布置 总布置图见附图。主甲板为纵通式；本船双层底位于＃ 10 ～＃178肋位之间，其作 用是提高货物的重心高度，增大横摇周期，改善耐波性；本船设有四个货舱： 货舱长度均为 25.2 米，宽度均为19.8 米；尾部上层建筑有 5 层，其中布置了舱室、厨房、餐厅、娱 乐室、厕所、CO2 室以及储物室等；首楼设有锚链舱、油漆、灯具间等。双层底间隔 均 为水密舱壁。 7 船体结构 本船船体结构按中国船级社于 2006 年颁布的《钢质海船入级规范》进行设计。 具体情况如下： 本船结构形式为纵骨架式，为了提高甲板的稳定性，在船舯和两侧的舱口附近加设 了强横梁。其他数据有： 首尾尖舱肋距 600mm 货舱肋距 700 mm 双层底高度： ＃10 ～＃34 肋位之间（机舱段） 1500mm ＃34 ～＃178 肋位之间（货舱段） 1200mm 8 船舶主要要素的确定 8.1 概述船舶主尺度是指船长，型宽，型深和设计吃水，通常把方形系数及主尺度比参 数 也归为主尺度的范围。习惯上把主尺度、排水量、载重量、航速、主机功率和船员 人 数等统称为船舶主要要素。在设计本船时需考虑的主要影响因素有：航道条件、布 置 地位、仓容、浮性、快速性、稳性、最小干舷、空船重量及造价总吨位。 8.2 确定要素的步骤 本船设计时主要参考优良母型船，并从中选取合适的载重量系数，大致估计出 排 水量，再利用经验公式求出主要要素，最后优化设计，基本定出主要要素的具体值。 其大致的步骤如下： 1. 初估排水量，定主尺度和船型系数； 2. 性能校核； 3. 主要要素的方案优8.3 初估排水量 本船为载重型船舶，根据载重型船舶的特点，载重量系数的变化比较稳定，所以 本 船的设计采用取型船的载重量系数来初估本船的排水量，搜集型船资料如下： 型船 5800DWT 14000 DWT 16500 DWT 排水量 8991.3 17822.7 20569.0 载重量DW 5800 14101.7 16512.3 载重量系数ηDW 0.645 0.791 0.803 海军系数C 319 442 394.5 由上表三个载重量系数去均值，得： ηDW =1/3*0.645+0.791+0.803 ）=0.746 ηDW 参考范围为 0.74～0.78， 综合上述: 初步取ηDW =0 .75;因而排水量 △=DW/ηDW =13000/0.75=17333.3(t) 。 8.4 主尺度的确定 8