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厦门公路局道路研发中心 人工挖孔桩桩基子分部工程 验 收 自 评 报 告 项 目 经 理： 项目技术负责人： 中铁二十二局集团第三工程有限公司 二00九年 三月六日 厦门公路局道路研发中心 桩基子分部工程验收自评报告 一、工程概况 1、工程名称：厦门市公路局道路研发中心 2、参建单位： 监督单位：厦门市建设工程质量安全监督站 建设单位：厦门市公路局 设计单位：上海市政工程研究设计总院 勘察单位：厦门地质工程勘察院 监理单位：厦门象屿工程咨询管理有限公司 施工单位：中铁二十二局集团第三工程有限公司 （1）本工程位于厦门市莲前西路281号；属于框剪结构; 本工程地下1层，地上22层；建筑面积为地上23135.46 m2，地下4586.3 m2；建筑高度89.70米，一层层高为4.5米，二至二十二层层高为3.80米，地下一层层高为4.70米。室内±0.00相当于绝对高程28.85m。总工期：540天。 （2）本工程基础采用人工挖孔灌注桩，于2008年11月1日开始施工，至2009年1月7日累计浇筑总桩数为119根。工程桩基安全等级为一级，基础设计等级为乙级。桩身砼强度等级为C30砼。 （3）项目管理班子的构成及主要管理人员： 项目经理：高添桂 项目技术负责人：刘春富 全职质检员：陶洪江 施工员：许英明 试验员：王传鑫 二、按图纸施工情况、主要设计变更及执行情况 1．设计变更情况： 根据024号工作联系单经设计单位确认：原设计工程桩中直径为800mm的桩均改为900mm； 根据039号工作联系单经设计单位确认：1~6#桩端持力层未达到碎块状强风化岩层，同意按土块状强风化岩层终孔。 ③根据041号工作联系单经设计单位确认：17~20#桩端持力层未达到碎块状强风化岩层，同意按土块状强风化岩层终孔。 ④044号工作联系单经设计单位确认：101#及102#桩端持力层未达到碎块状强风化岩层，同意按砂粒状强风化岩层终孔，但101#桩按附图做扩大头；110#桩端持力层未达到中风化花岗岩岩层，同意按砂粒状强风化岩层终孔。 其他桩号均已达到设计要求的持力层。 2.定位放线、放线记录 根据市规划局提供的坐标控制点，按设计施工图进行测量放线；工程放线定位采用极坐标法，即先定位一点为坐标原点，再定位各桩的坐标后，用全站仪进行放线，在全部工程桩定位完成后，由建设单位代表、监理代表复核符合设计要求后，才进行挖孔施工。 3.施工过程 施工中严格按照设计图纸及施工规范施工，切实做好施工前的技术交底和安全交底，对每一道工序质量严格把关，先自检合格后再报请现场监理和业主监督检查进行隐蔽。 施工质量过程控制：在成孔过程中做到三模一校，保证孔径及垂直度符合设计要求；终孔后，根据设计和相关规范要求对桩底标高、桩径、桩身垂直度、钢筋制作及安装质量进行自检，自检合格后报请监理单位复验，复验结果均满足设计及规范要求；混凝土灌注前安排专职施工员与监理一起负责监督检查孔底沉渣的清理并按桩号做好孔底沉渣清理情况记录，检查合格后方可进行桩身混凝土浇筑，桩芯混凝土采用厦门路桥公司提供的商品混凝土，灌注过程由专职施工员、监理员全程旁站监督，灌注连续正常，各部质量均满足设计及规范要求。 三、执行工程技术标准情况 依据国家现行的施工规范《建筑地基基础设计规范》GB5007-2002和闽02G119、国标03G409，《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2002和设计施工图及《厦门地区人工挖孔混凝土灌注桩技术管理规定》厦建监安[2000]051号的要求，编制了专项施工方案，书面技术交底资料齐全，质量均符合设计与规范要求，无违反强制性条文规定。 四、质量控制资料核查情况： 1、图纸会审纪要1份； 2、选桩会议纪要1份； 3、测量放线复核记录1份； 4、工作联系单5份； 5、施工记录119份； 6、混凝土浇捣令13份； 7、砼开盘鉴定13份； 8、钢筋隐蔽工程质量验收记录73份； 9、人工挖孔灌注桩隐蔽工程记录119份； 10、预拌混凝土出厂合格证 13 份； 以上各项记录均符合设计文件、强制性标准条文、施工与验收规 范要求。 11、主要材料供应及见证取样、送检情况 本工程所用材料均按见证取样100%、见证送检30%以上的规定进行取样和送检，并经厦门市建筑工程检测中心检测合格后方可投入工程中使用，见证送检情况统计如下： 见证送检汇总 序 号 项目 检验组数 见证送检 不合格 组数 企业自检 检验组数 见证率（%） 1 钢筋原材 6 0 3 50 0 2 电弧焊接头 4 2 2 50 0 3 水泥 1 0 1 100 0 4 砂 1 0 1 100 0 5 石 1 0 1 100 0 6 砼试块 标养 119 0 119 100 0