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九 里 河 公 园 站 区 员 工 业 务 行 规 检 测 题 库 一、填空题（每空1分） 1.地铁行车组织组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持集中领导，统一指挥，逐级负责的原则。 2.各单位、各部门、各工种必须严格执行本规则，并做到紧密联系、 协同配合，确保乘客安全、 行车安全和设备安全，完成各项工作任务。 3.正线、辅助线行车工作中央集中控制时由行车调度员统一指挥，转为站控时由车站行车值班员指挥；车场的行车工作由车场调度员统一指挥；车站行车工作由行车值班员统一指挥。 4．《列车运行图》是行车组织工作的基础。 5．《列车运行图》以公司行政发文或值班主任调度命令的形式发布执行。 6．行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行 24 小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。 7．列车运行采用双线右侧行车。梅园开原寺站往无锡东站方向为下行，反之为上行。 8．指定专用电话用于行车工作联系时，须使用普通话。 9．写出下面数字对应读法 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 幺 两 三 四 五 六 拐 八 九 洞 10．行车指挥分为一级、二级两个指挥层级，二级服从一级指挥，一级指挥为：行车调度员、电力调度员、环控调度员和维修调度员，二级指挥为：行车值班员、车场调度员。 11．各级指挥要根据各自职责任务独立开展工作，并服从 OCC 值班主任的总体协调和指挥。 12．OCC 是地铁日常运营、行车组织、设备维护的指挥中心。 13．OCC 代表运营分公司总经理指挥日常运营工作，代表运营分公司与外界协调联络地铁运营支援工作。 14．OCC 各调度员由值班主任统一指挥、协调；在处理突发事件时，各调度员有责任向值班主任提供本岗位的协助处理方案，并及时报告相关信息。 15．行车工作由行车调度员统一指挥；供电设备运作由电力调度员统一指挥；环控和防灾报警设备运作由环控调度员统一指挥；行车、客运设备故障（事故）信息接收、传递、反馈和处理的组织、协调及统计分析工作由维修调度员统一负责。 16．车场信号楼是车场内所有信号联锁设备的集中控制场所，负责车场信号联锁系统的控制。 17．车长负责指挥工程列车运行及检查车辆装载货物的安全，推进运行时负责引导了望。工程列车开行时，由一名司机担当车长。 18．调车员负责调车作业的现场指挥，调车作业时由一名工程车司机担当调车员。 19．车站是乘客乘降、换乘和候车的场所，具有良好的通风、照明、卫生、消防设备。 20．行车值班员负责车站的行车组织工作；负责操作车站信号设备，处理突发事件；控制车站广播，监视站厅、站台 CCTV，掌握乘客动态。 21．站务人员在行车值班员指挥下处理车站内行车事件。 22．有关行车人员必须执行调度命令，服从调度指挥。 23．指挥列车在正线、辅助线运行的命令和口头指示，只能由行车调度员发布。 24．调度命令发布时，受令人应进行复诵。多个受令人时，调度员应指定其中一人复诵。受令人在接收命令过程中如发现遗漏或不明之处，应及时向发令调度员提出核对、更正。如调度命令需要转交时，须根据命令内容所涉及的单位或人员，及时转交调度命令。 25．调度命令须在执行前发布给命令执行人，若无法直接发布时，由车场调度员或行车值班员以书面形式转交给命令执行人。 书面形式转交的命令须填写《调度命令》并加盖行车专用章。 26．调度命令发布时，发令人和受令人（司机和车长除外）均应填记《调度命令登记簿》。 27．调度命令中涉及地点的，若未指明不包含的默认为包含该区域。 28．遇通信设备无法录音时，不准使用专用无线通信发布、转达调度命令、办理闭塞。 29．使用专用无线通信设备向司机发布、转达调度命令时，对运行中的列车必须在进入关系区间两端站之前传达复诵完毕（司机不需手抄调度命令），传达不上时，应布置车站向司机递交书面调度命令。 30．使用专用无线通信设备传达命令或联系列车运行注意事项时，行车调度员、行车值班员、列车司机和车长都应相互复诵，讲明车次、车站，互报姓名或代号，便于确认。 31．按规定需向车长传达调度命令，联系不到车长时应联系司机，由司机布置车长，车长应加强监听无线通信设备。 32．列车按照运输性质分为：客运列车、空客车、调试列车、工程列车、救援列车、专列。 33．列车按照担当任务的重要程度，运行等级依次为：专列；救援列车；客运列车；空客车；调试列车；工程列车。 34．客运列车和空客车车次以十进制5位数表示，前三位为服务号表示列车性质，后两位为序列号，序列号按列车运行顺序及方向顺序编号，由2位数字组成，上行为偶数，下行为奇数，有效范围01-99。列车类别及服务号分别为：客运列车001～149空客车151～199调试列车201～299工程列车301～399救援列车401～499专列 501