潜盾隧道环片衬砌之设计方法与设计实例..docVIP

潜盾隧道环片衬砌之设计方法与设计实例 中华顾问工程司／何泰源?陈卓然?曾逸舟 章节目录 一、前言 二、潜盾隧道环片 三、应力分析模式 四、环片衬砌及接头设计 五、应用实例 【摘要】 本文详述潜盾隧道环片衬砌种类、组成配置模式、环片接头、防水措施及灌浆之设计与施工等，并据以提出符合上述施工顺序之环片衬砌应力数值模拟分析计算。环片衬砌设计时除根据数值模拟分析计算结果，亦须满足相关设计规范，为使潜盾隧道环片衬砌设计方法能够具体表达，本文附有国内常用之潜盾隧道尺寸的设计实例以供设计之参考。 一、前言 潜盾机挖掘前进后为防止土层崩塌，于开挖完成坑道内架设支撑，此谓一次衬砌，使用之支撑材料称为环片 (Segment) 或称弓形支保。环片为潜盾工程中之重要结构，其强度必须能完全承受地表超载、土压、水压等载重，及潜盾机掘进千斤顶之反力，且须考虑运搬、组立等施工载重，以符合安全、经济及合理设计。一般环片均以永久性结构物办理设计。潜盾隧道的断面形状除圆形外，亦有采用其它形状者，惟本章系针对最常用之圆形而论 ( 详图 1.1) 。 环片之选择须依使用断面、使用场所、使用目的及施工条件等，考虑安全性、经济性、耐久性而定。 二、潜盾隧道环片 2.1 环片种类 环片可依使用材料分为混凝土系环片、钢环片、石墨铸铁环片等。 (1) 混凝土系环片 混凝土系环片又可分为钢筋混凝土环片、合成式混凝土环片及预力混凝土环片等 。 A. 钢筋混凝土环片钢筋混凝土环片可制作任意形状尺寸、材质均匀，且透水性低，挠性佳且经济。惟重量较钢制、铸铁制之环片重，抗张力小而施工性亦欠佳。搬运组合时衔接端容易破损。 B. 合成式混凝土环片合成式混凝土环片系以钢料与混凝土组合制作而成，兼有钢料之强韧性及混凝土之经济性等特征，其单价介于钢环片与钢筋混凝土环片间。 C. 预力混凝土环片预力混凝土环片系以高压力养护，成为具高弹性之环片，预力混凝土环片重量较钢筋混凝土环片轻，其优、缺点同钢筋混凝土环片。 (2) 钢环片钢环片 (Steel segment) 采用 CNS 2473 「一般结构用轧钢料」 SS 41 以上钢料，或 CNS2947 焊接结构用轧钢料 SS41 以上钢料制作而成。钢环片之钢料材质均一、强度高、容易搬运、施工性佳、制作精度高等为其特点。惟较其它材质之环片劲度较小、易腐蚀，接头止水性较差，对大断面隧道之挠度大为其缺点，台湾地区因钢料贵，其制造费较钢筋混凝土环片约高一倍。惟因焊接补强及加工容易，一般常使用于人孔、连接管需开孔补强处或曲线段异形环片制作等。 (3) 石墨铸铁环片 石墨铸铁又称延性铸铁 (Ductile) ，重量较钢制环片重，强度高，且耐久性、制品精度、防水性、劲度等都非常优良，但制作加工较费时，价格较昂贵。目前台湾仍未曾使用，石墨铸铁环片适用于中间人孔及流入管渠直接与潜盾管渠接合时，或隧道穿过建物、铁道、河川等情况。 2.2环片组成 隧道每环以数个 A 型环片， 2 个 B 型环片及 1 个 K 型环片分割而成，亦有采数个 A 片加一个 B 片及一个 K 片 ( 单斜 ) 者，惟后者施工性较差。 环片之分割数应考虑提高环片制作与组立速度、搬运方便及对渗漏水与结构劲度影响等。环片之分割数目愈少愈好，但应考虑搬运与组立之施工性，一般大断面为 7~10 分割，中小断面为 4~6 分割。 环片组立以一环为单位 ( 环片闭合 ) ，一般由隧道下方中央附近开始，左右依序组立，上部中央附近为最后一片，连结成一环。为考虑坑内有渗漏水时须于水中办理组立作业，接头不宜设于隧道仰拱中央附近，如图 2.1 。 2.3环片形状与尺寸 环片形状分为标准形及异形二种，如图 2.2 所示，其尺寸及重量之选定，需适合设计与施工条件，一般环片宽度采 500~1,200mm ，环片宽度大即须加长潜盾机，增加曲线施工、偏差修正之难度，宽度太小则增加环与环接头数目。环片重量过重除增加坑内运搬之作业困难外，且须增大环片组装机能量，小断面潜盾隧道如有采用人工组立环片之情形时，每片环片之重量宜在 60kg 以下， K 型环片应在 30~40kg ，每片环片应设置直径 50mm 灌浆孔，并附有管盖及灌浆管套 (Socket) ，又使用环片组装机时应考虑吊装孔。 图 2.1 环片形状 环片断面图 异形环片使用于改变隧道方向 ( 横曲线或竖曲线 ) ，即曲线段及修正偏差之施工，其渐变缩量、渐变缩角，依环片宽度、衬砌外径、隧道曲线半径、环片之分割数及盾尾空隙等决定，详图 2.2 。异形环片以曲线半径大小分为单侧渐缩、两侧渐缩两种型式，半径大时采用单侧渐缩，半径小时采用两侧渐缩。曲线段施工或修正偏差时，有单独使用异形环片或异形环片与标准环片混合