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混凝土桥梁裂缝的原因与预防处理措施 　　摘要：混凝土桥梁作为现在交通系统中的重要组成部分，在国民经济发展中起着不可忽视的作用，而桥梁的安全就成为不可忽视的问题，而桥梁裂缝的开展为桥梁的安全埋下了隐患。 　　关键词：混凝土桥梁；裂缝；预防；处治 　　建筑桥梁作为工程建筑产品当中的一种，是人民群众生产生活中不可缺少的基础道路设施，其建筑质量的好坏，直接影响着人民群众的生命及财产安全。混凝土是使用最为广泛的建筑材料，其取材简单、价格低廉、抗压强度高、浇筑形式灵活，且有较好的耐火性、不易风化。但是混凝土抗拉能力较弱，在各种应力及其他因素作用下容易产生裂缝。裂缝的出现不仅会影响到混凝土的使用性能，降低其抗渗能力，还会造成混凝土碳化、降低材料耐久性和钢筋锈蚀，对桥梁的承载力造成严重的影响。 　　一、桥面铺裂缝的产生原因分析 　　刚性的桥梁路面根据的是弹性半无限的地基小挠度的薄板理论来进行桥梁设计的。一般来说，桥面的铺装层和混凝土路面的设计基本一致，但是由于其是在刚性预制板上进行浇筑的混凝土，因此受力情况变化较大，桥面的铺装层裂缝产生的原因也相对复杂。具体来说，可将裂缝产生的原因分为干缩裂缝、温度裂缝以及疲劳裂缝。 　　1.干缩裂缝 　　一般水泥混凝土中的水主要以化学结合水、物理吸附水以及层间水等形态存在，当以上这些水由于混凝土的硬化而失去时，混凝土浆体就会因失水而收缩，如果是自由收缩则不会产生裂缝，而在收缩时如果受到了限制，由此产生的收缩应力会使桥面产生裂缝。而桥面铺装层所产生的收缩应力一般来自两方面限制：一方面来自水泥浆干缩导致的内部限制，如集料对水泥的约束。实际上，普通水泥混凝土浆体的收缩率可达到90%，因此这种混凝土长期处于干缩应力下；另一方面来自铺装层干缩导致的外部限制，主要是指预制板的约束。处于这种限制下的混凝土，只有在混凝土硬化过程中自由收缩不适应时才会产生裂缝。而实际中，混凝土硬化干燥过程中的自由收缩总比混凝土本身防止裂缝出现的自由收缩大，故铺装层常常产生干缩裂缝。 　　2.温度裂缝 　　水泥混凝土具有热胀冷缩的性能，桥面铺装层的热胀冷缩是在相邻的部分成整体性限制条件下发生的，混凝土材料的抗折强度较抗压强度小，因而当铺装层中产生拉伸变形时，很容易引起开裂。温度裂缝的产生一般是在温度降低过程中产生的.温度降低时，铺装层发生翘曲，翘曲应力的大小取决于板的温度梯度和结构约束情况。混凝土铺装层受到急剧降温时，应考虑两种情况：一是铺装层受预制板的约束丽不能自由收缩；二是当铺装层较厚时，沿厚度方向将产生温度梯度，这两种情况导致横向裂缝产生。 　　3.疲劳裂缝 　　在使用中桥面板会长期处于一种振动变形的状态，而如果混凝土材料的内部又存在一定缺陷或者不均匀性时，在这种荷载作用下难免发生应力集中的现象，当应力集中超过桥梁负载量时便会出现微裂纹。而这种应力在使用中会反复出现产生作用，从而导致微裂纹扩展，不断的减少桥梁能够承受应力的有效面积，最终在长期车辆的反复荷载作用下导致桥面板的破坏，使桥体混凝土出现疲劳性的裂痕。 　　二、裂缝的预防措施 　　1.设计上的措施 　　由于桥面越来越宽，而且桥梁结构受力状态复杂，所以在设计上要对箱体进行整体受力分析和刚度变化分析。对靠近支座一定范围内的箱体进行抗弯、抗扭叠加分析与验算，适当增加构造钢筋。还需要进行桥面横向不对称荷载对箱体产生不利影响的受力分析。当然尽可能从不同角度对应力状态进行研究后复核，通过进行试验来证实设计是正确的后方可进行施工。 　　另外箱筋的设计应尽量做到制作和安装方便，这样才能保证施工质量.使桥梁实际受力与设计相符合，通过对多座桥梁成功经验与教训的总结，认为形成比较切合实际受力状态的假设理论，是保证桥梁使用寿命的先决条件。 　　2.原材料的质量控制 　　原材料对工程质量有着直接关系，要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品。 　　1）抓好各施工阶段的材料进场关，以防患于未然。对施工单位的各施工阶段所用的原材料，要通过定期检查严格控制，有的放矢地对主要材料进行现场检查，对存在的问题和不符合要求的材料，要坚决制止使用。 　　2）对影响质量的要害问题或带普遍性问题，要坚持质量第一的原则，决不能掉以轻心，留下质量隐患。施工中应严格控制水灰比和沙率，在满足浇筑要求和能够完全捣实的情况下，尽量选用大的骨料，并尽可能多用骨料，降低桥面混凝土的和易性，避免使用添加剂。 　　2.施工时的注意事项 　　桥梁结构的质量好坏主要还是看施工中的质量。因此首先应该把好施工中的材料质量关。除了按照相关操作规程进行施工外，还应该认真制作和安装好钢船骨架，确保骨架的几何尺寸满足设计的要求，并应该根据不同构件的要求，设计