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船舶行业舾装码头设计标准工艺设计部分2005.05.18.
船舶行业舾装码头设计标准
工艺设计部分
(征求意见稿)
编制人员 茅宝章
居惠红
二○○五年五月十八日
总则:
1.为我国船舶工业发展的需要,为提高船厂经济效益,社会效益,制定本规范。
2.本规范适用于新建、扩建、改建的舾装码头工程设计。修船码头工程设计亦可参照使用。
3.舾装码头等级划分主要根据设计代表船型和载重吨位,共划分为四个等级,以确定舾装码头工艺设计参数的取用和结构安全度设计标准。
表1
舾装码头等级 船舶载重量 Ⅰ级 六万吨以上 Ⅱ级 一万吨至六万吨 Ⅲ级 三千吨以上至一万吨 Ⅳ级 三千吨以下 4.舾装码头工程设计应做到因地制宜,技术先进,安全适用和降低工程造价。
5.本规范包括舾装码头工艺设计,结构设计,设备设计和公用动力设计等内容。未作规定部分可参照《港口工程技术规范》及其他有关规范执行。
5.工艺设计
5.1 舾装码头位置的一般规定
5.1.1 舾装码头位置应根据建设规模和设计船型,按照深水深用的原则,合理利用岸线资源,适当留有发展余地,并应进行多方案比选。
5.1.2 舾装码头的位置及设计应符合地方的有关规定(如航道规划线、岸线规划线以及防汛要求等)。
5.1.3 在舾装码头新建、改建、扩建时要遵照国家颁发的有关环境保护等规定,采取防止对环境污染的措施和改善工人的劳动条件。
5.1.4 在舾装码头新建、改建、扩建时,应妥善处理和协调相邻企业码头之间的关系。并充分利用原有设施,避免重复建设和互相之间的干扰。
5.1.5 拟建舾装码头所在地的天然水深应适当,不宜在地形、地质变化大和水深过深以及水文条件复杂的地段建造舾装码头,也不宜在水深太浅而使疏浚和维护挖泥量多大的场所。
5.1.6 舾装码头前沿水域应有足够的面积。港口水域宜选在有天然掩护,浪流作用小,泥沙运力较弱的地区。舾装码头舾装工艺、生产及管理要求有条件时,应留有一定的发展余地。
5.1.7 大型舾装码头位置宜选在水域的深槽处,但须对深槽的稳定性,进行充分论证后确定。
5.1.8 拟选舾装码头位置应充分考虑码头工程与泥沙运动间的相互影响,避免舾装码头处严重淤积和海岸或河岸的剧烈演变。当不可避免时,应采取相应的工程措施,并须进行充分论证后确定。
5.1.9码头前沿停泊水域宽度为:
当码头前沿停靠单排设计代表船型时,其码头前沿停泊水域宽度为2倍设计代表船型的船宽;
当码头前沿需要停靠双排设计代表船型时,其码头前沿停泊水域宽度为3倍设计代表船型的船宽。
5.1.10 当舾装码头处需要设置船舶回旋水域,船舶回旋水域应设置在进出口处或方便船舶靠离码头的地点。其尺度应考虑当地风、浪、水流等条件和港作拖船配备、定位标志等因素。船舶回旋水域平面尺度可按表2确定。回旋水域的设计水深可取航道设计水深。
船舶回旋水域尺度 表2
适用范围 回旋圆直径(m) 有掩护的水域,港作拖船条件较好,可借岸标定位 2.0L 无掩护的开敞水域或缺乏港作拖船的港口 2.5L 允许借码头或转头墩协助转头的水域 1.5L 受水流影响较大的港口,垂直水流方向的回旋水域宽度为(1.5L~2.0L);
沿水流方向的长度为(2.5L~3.0L) 注:L为设计船型长。
5.2 舾装码头主要参数的确定
5.2.1 一般规定
5.2.1.1 舾装码头的主要尺度应根据停靠的设计代表船型的主要技术参数、舾装工艺原则,有关起重设备的类型,公用动力设施的布置及该处水文条件等确定。
5.2.1.2 舾装码头的设计水位应采用极端高水位、极端低水位、设计高水位和设计低水位。
5.2.1.3舾装码头的宽度要满足设置起重设备、敷设、公用设施及车辆运输的需要。
5.2.2 主要尺度
5.2.2.1舾装码头泊位长度应满足船舶安全靠离作业、系缆和舾装作业的要求。其单个泊位长度可按下式确定:
Lb=L+2d
式中:Lb——舾装码头泊位长度(m);
L——设计代表船型总长(m);
d——富裕长度(m),采用表3中的数值;
富裕长度d 表3
L(m) <40 41~85 86~150 151~200 201~230 >230 d(m) 5 8~10 12~15 18~20 22~25 30
5.2.2.2 当在同一码头岸线上连续布置泊位时,其码头总长度宜根据停靠的设计代表船型以确定,可按下式确定:
端部泊位 Lb=L+1.5d
中间泊位 Lb=L+d
注:两相邻泊位船型不同,d值应按较大船型选取。
图1
5.2.2.4
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