毕业论文设计-abs防抱死故障分析职业学院.docVIP

目 录 考核评议书 2 答辩结果 3 摘 要 4 目录 7 前言 8 桑塔纳2000GSI型轿车ABS故障的维修 9 一、故障现象 9 二、故障原因分析 9 三、故障的检查和排除 9 四、ABS防抱死制动系统的工作原理 10 a开始制动阶 12 b油压保持 12 c油压降低 12 d油压增加 13 五、车轮转速传感器工作原理 14 六、车轮转速传感器的测量检查 15 结束语 16 致谢 17 参考文献 18 摘 要 一辆桑塔纳2000GSI型轿车ABS防抱死制动系统制动时出现车轮抱死故障现象，根据车主反应，该行车里程表已达26万公里，在行驶过程中ABS故障灯一直亮，汽车在制动过程中，ABS防抱死制动系统出现故障并不工作，刹车时导致时车辆方向失稳，制动距离明显过长并出现车轮抱死现象。本论文根据车轮抱死分析了故障产生的原因，介绍ABS系统的结构、原理和故障的检查与维修。 关键词: 桑塔纳轿车 ABS防抱死制动系统 车轮转速传感器 检测 桑塔纳2000GSI型轿车ABS故障的维修 前言 “ABS”中文译为“防锁死刹车系统”，它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。 当今的汽车技术发展日新月异，对道路行车安全也提出了更高的要求， 所以ABS防抱死制动系统应运而生，该系统可以在汽车制动过程中根据车轮滑移率的变化自动控制和调节制动力的大小，防止车轮抱死，以获得良好的制动性能、操纵性能和稳定性能。因此，ABS防抱死制动系统与传统的制动系统相比具有明显的优势，尤其是做行车安全性方面更为突出。 一、故障现象 一辆桑塔纳2000GSI型轿车，行车里程表已达26万公里，在行驶过程中ABS故障灯一直亮，汽车在制动过程中ABS防抱死制动系统不工作，车轮抱死。 二、故障原因分析 桑塔纳2000GSI型轿车的ABS警告灯一直亮，说明该车的ABS防抱死制动系统出现了故障，引起其故障的原因主要分为以下几种： 1、ABS电子控制单元的供电电压低于10.5V； 2、车轮轴承间隙过大，使得车轮转速传感器传感头与齿圈之间的间隙增大，通过传感头的磁通量的交变程度减弱，影响了车轮转速脉冲信号的采集； 3、车轮转速传感器脏污或有故障； 4、车轮转速传感器至电子控制单元的线路断路或短路； 5、ABS电子控制单元（俗称ABS ECU控制单元）有故障。 三、故障的检查和排除 1、供电电压检查：用万用表测量蓄电池的电压为11.4V，再检查ABS ECU供电电压也是11.3V，供电电压正常； 2、举升起汽车使四轮离地，用手摇动各个车轮转速传感器，检查未发现传感器安装松动等现象，转动各车轮也没出现明显的车轮串动现象，车轮轴承间隙基本正常； 3、降下汽车，断开点火开关，将V.A.G1551故障诊断仪与诊断接口相连接，然后再打开点火开关，在故障诊断仪的功能菜单下输入02指令，读取故障码，结果显示出：00287故障代码（右后轮转速传感器G44），而且是属于持续性故障（如果是属于偶发性故障时，显示带/SP）。得知故障部位后，结束自诊断程序，关闭点火开关并取出故障诊断仪，再进一步进行下列检查： （1）在关闭点火开关的情况下，将电子控制电压J104的线束插头拆下，用万用表可以对其插头进行测量，测量内容和正常参考值见表。 表 J104线束插头部分插脚电气检测值 插脚编号 测试内容 点火开关档位 标准值 实操值 8-25 蓄电池电压 V OFF 10 -14.5 11.3 8-23 电控单元供电电压 V ON 10 -14.5 11.3 3-18 右前轮转速传感器电阻值kΩ OFF 1.0 -1.3 1.2 4-11 左前轮转速传感器电阻值kΩ OFF 1.0 -1.3 1.2 1-17 右后轮转速传感器电阻值kΩ OFF 1.0 -1.3 ∞ 2-10 左后轮转速传感器电阻值kΩ OFF 1.0 -1.3 1.2 测量右后轮转速传感器的输出脚1、17脚（见下图1）的电阻值为∞（标准值应该在1.0～1.3kΩ，参见表），说明从车轮转速传感器到电控单元之间的回路有断路，其它的都正常。 图1 （2）拆下右后轮转速传感器，直接测量右后车轮转速传感器的电阻值还是∞，说明是右后车轮转速传感器感应头的电感线圈断路，故障部位确定。 4、故障位置确定后，接下来先