机车司机在安全生产天总结表彰大会上的发言机车为伴终无悔风雨兼程保平安.docVIP

机车司机在安全生产天总结表彰大会上的发言机车为伴终无悔风雨兼程保平安 机车为伴终无悔 风雨兼兼程保平安 我叫，是的一名机机车司机，今天，我作为机机车乘务员队伍中的一员，，出席公司安全生产天总结结表彰大会，并在大会上作作汇报发言，心情十分激动动。此时此刻，我想说的是是：我虽然被评为“安全生生产标兵”，但我觉得愧对对这份荣誉，因为这份荣誉誉不仅仅是属于我一个人的的，它应该属于全体机车乘乘务员，我只是做了自已应应该做的。这份荣誉的取得得，也是与各级领导的关心心支持和全体机车乘务员的的共同努力分不开的。作为为一名共产党员，在运输生生产中即使做了一些工作，，那也是应尽的职责。在此此，我要感谢党组织对我多多年的培养和教育，感谢各各级领导和身边的同志对我我的关心和帮助。 我是年年从部队复员分配到铁路上上的。入路后，我被分配到到张家界机务段工作，并干干上了机车乘务员这一行。。这期间，我从一名学员到到副司机，再从副司机到司司机，在机车乘务员工作岗岗位上度过了整整15个春春秋。99年8月份，我从从总公司调入公司工作，干干的还是老本行，但我无怨怨无悔。这10多年来，我我始终以一个共产党员的标标准严格要求自己，始终牢牢记“人民铁路为人民服务务”的宗旨，始终恪守在部部队入党宣誓时的那份不变变的诺言，以车为家，以苦苦为荣，在平凡的机车乘务务工作岗位上，创出了开车车、走行30多万公里从未未出任何事故的个人记录。。在公司担任旅客列车司机800多个日日夜夜里里，共防止各类行车事故226起，在全路开展的百趟趟安全竞赛活动中，创下了了安全行车500趟的记录录，取得了一点点成绩。 10多年来，事故故与我无缘的话，我没有别别的诀窍，最大的收获和体体会是：三个要。 12月中中旬，我值乘次旅客列车，，在张家界库内启机后，副副司机小刘进机械间巡视检检查一圈，没有发现什么异异常情况，便出来向我汇报报：机车各部件运转正常，，可以出库。但我凭10多多年开车的经验，认为柴油油机发出的声音不正常，又又亲自进机械间检查一遍，，发现柴油机第5缸音响异异常，有一种轻微的敲缸声声，如果不仔细检查，是很很难发现的。此时，离出库库的时间只剩下几分钟，为为了不影响客运列车晚点，，我当即立断将该缸喷油泵泵的供油齿条拔出，固定在在不100余块。 有些年轻轻的乘务员，在执行标准化化作业时总觉得有些别扭和和不习惯，认为只要看清楚楚信号就可以了，喊不喊信信号无关紧要，但我却不这这么认为。凡是跟我当过班班的伙计都知道，谁要看见见信号不及时呼唤，我决不不放过，非得一个信号一个个信号地喊，还得用手势进进行比划，直到再不犯这种种错误为止。在多年的行车车实践中，我深深地体会到到：只有严格执行标准化作作业才可以避免事故的发生生，才能够使人民生命财产产免受损失。 今年6月 号，我值乘次旅客列车，，运行到车站时，由于该区区间地形复杂，线路弯度大大，再加上下着大雨，给了了望信号带来了重重困难。。为了能看清信号，我把头头伸出窗外进行了望，并大大声对副司机喊道：“注意意确认进站信号！”副司机机回答：“进站信号，通过过。”我正准备提手柄加速速通过车站时，进站信号突突然恢复了，显示一个大红红灯，我临危不乱，立即果果断采取紧急制动，当列车车停稳后，距进站信号仅有有20多米远。在信号机错错误显示的情况下，我防止止了一起列车冒进进站信号号的险性事故。还有一次，，我值乘次旅客列车，运行行到车站间的一个长大弯道道处时，发现一头大500多米远的前方停下来。当当列车停稳后，和我一起当当班的副司机小刘也忍不住住舒了口气。而对我来说，，防止类似的事故险情已有有20多次了。我经常告诫诫跟我当过班的伙计们：““在行车中思想千万不能开开小差，时刻都要把眼睛盯盯在信号上，否则，稍有不不慎，就会出事，执行标准准化作业差一点都不行！”” 40多件，同时，，我还根据自己多年的行车车实践，5000多字的的提高机车质量的合理化建建议，得到了事业部技术部部门的采纳。我在担任机车车包乘组司机长以来，机车车从未发生过责任零修与机机破故障，在车间的月度机机车质量评比考核中，月月月被评为优良机车，连续33年被评为“样板机车”。。作为一名机车乘务员，我我做到了对机车的一般故障障会维修处理，对列车的运运行线路熟记于心。哪个地地段该下闸，哪个地段该看看哪个信号，我心里都有自自已的一本账。事实告诉我我：由于行车工作的复杂性性、动态性，我不敢说自已已一辈子不会出事，但只要要有强烈的事业心，高度的的责任感和过 这10多多年来，由于我一直工作在在运输生产的最前沿，坚守守在机车工作岗位上，家里里事情我很少操心，连换煤煤气罐之类的重体力活，妻妻子也从不让我插手，孩子子的学习情况我也很少过问问，是家人的支持，使我心心无旁骛，一心扑在工作上上。为了工作我从来没有请请过一天病事假，即使身体