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某工程公司工作总结报告 某工程公司工作作总结报告 黏黏的海风裹裹缠着浓浓的鱼腥，陪伴着着我们在台风中突围、在大大风降温里坚守、在漫长的的工期中挺进，一丝不苟，，锐意创新，领先着海湾大大桥各标段的施工。每一项项工作都是第一次，正如每每一天的太阳都是新的。我我也是在不断的摸索之中前前进的，成绩是有限的，收收获是无限的，错误是难免免的，我把它们都集中到这这里，与大家共勉，并请大大家给以教诲、指导，把有有限的工作内容转化成我们们的硬盘，只需双击就可随随用随取。 一、工程现状状 自5月15日372钻钻孔平台第一根钢管桩下水水并成功打设开始，至今已已完成完整的平台17座，，累计工程量1700万元元以上。项目部为了加快工工程速度，自行投资材料44座平台。此项工作有两个个承包队伍进行施工：铁路路战备州桥处、仙游桥梁有有限公司。依靠竞争机制提提高工程速度和质量，使工工作始终处于赶、比、超的的精神状态中，使工作五彩彩纷呈，奇招连连，各种困困难顺利克服。因此，令人人感到欣慰的是平台施工从从未妨碍正常的钻孔施工，，成为名副其实的急先锋。。 青岛海湾大桥地处胶州州湾中部，横跨胶州湾，地地质情况复杂，粘土层很薄薄，而淤泥层又没有承载能能力和稳定性，摩擦力更是是不可保障，泥岩层具有很很强的承载能力，却又无法法打进钢管桩，而且为了加加快钻孔进度项目部引进了了国内最先进的旋挖机施工工工艺，其巨大的身体、超超大的扭矩、超重的底盘和和动载，无一不考验着我们们的平台质量。怎么办？集集思广益是我们战胜困难的的法宝。技术研讨会适时召召开了。东边日头西边雨，，无情之外还有情。我们得得出几点解决方案：1、钢钢管桩剪刀撑加密。2、粘粘土层少于米的平台加水平平连接，形成完整的框架连连接。3、加强焊工的技术术管理，4、工工字梁由原来的两根工字钢钢改为三根连体。5、管桩桩顶部由开口直架改为平板板固定，增大剪切承受能力力，减少整体晃动。由于措措施得力，到目前为止，平平台的施工安全性有目共睹睹。 海上施工受潮汐的影响很大大，就更能体验到合理安排排工作的重要性。船的移动动、平连剪刀撑的焊接时间间选定，直接对月计划产生生影响，每日的工作计划必必须完成，否则错过潮水就就一事无成。故此在这里施施工每日的设备、人员调配配必须按部就班，计划精确确到日甚至到时，风浪影响响必须有一定的补偿时间，，在计划中预留。 安全的的控制措施，是保证顺利生生产的保障。六级风以上严严禁浮吊施工；人人佩戴救救生衣；高空时系安全带；；船上用电必须装漏电保护护器，绝不能用空气开关代代替；上下船有钢管伸缩梯梯专用通道。 三、设备投投入、材料投入与人员管理理 巧妇难为无米之炊，这这其中具备三个条件：巧妇妇、米、炊具。我们的施工工在满足这些条件上是到位位的。首先我们选取了两个个有相当实力和施工经验的的施工队，舟桥处投入人员员31人，经理1名，副经经理1名，总工1名，书记记兼安全员1名，技术员三三名；投入设备：三艘6000吨级船、三台50吨履履带吊、一台16吨汽车吊吊、一台25吨汽车吊、两两部拖车、交通车一部；投投入平台材料8套，其中两两套为贝垒施工。仙游公司司投入人员13人，经理兼兼现场指挥1人，起重指挥挥1人，现场调度1人；设设备：600吨级船一艘、、50吨履带吊一台、255吨汽车吊一台、拖车一部部、交通4套，全部部为贝垒施工。 四施工队伍的管管理 俗话说“鱼有鱼路，，蟹有蟹道”，一个队伍就就有一个管理方式，往往是是大相径庭。比如舟桥处口口号是：宁亏损100万，，不允许伤亡一个人，绝不不加夜班。真正的安全第一一，极端到顶。而仙游公司司却是一切以利益为第一，，冒点风险无所谓，不要把把事情想的那么难做，容易易得很。经济第一，极端到到顶。如何管好这两个队伍伍呢？响应党的号召有的放放矢两手抓。 7-10天天其中两天为气候影响和灵灵活调整时间每月施工300天完成三个平台，因为人人员充足，设备丰富基本上上不用晚上加班也能完成，，在质量上着重于检查验收收，在安全上实行突击检查查。 第三、根据不同同的优缺点，我不断以对方方之矛来戳彼此之身，让人人的羞耻感和争强好胜的虚虚荣心来鼓起他们的斗意，，从而刺激他们的工作取长长补短提高质量和进度。 第四、设立奖罚机制，进进度奖、质量奖、安全奖、、栈桥畅通奖 五工作中的的不足与改正方案 智者千千虑必有一失，工作重肯定定有突发事情和意想不到的的事情出现以及事前没有考考虑到的事情，往往会影响响到工作的顺利进行。主要要表现在以下几个方面： 1、总体生产计划安排不够够合理或考虑不周全。比如如有时只考虑到搭设平台而而没有考虑材料从哪里来，，也没有考虑是否拆平台，，拆哪一个平台，是否留下下一部分还是全部拆除，从从而造成时间浪费。 2、、施工队伍各级之间，纵、、横沟通不是很频繁，缺少少理解，不能够