钻孔灌注桩施工方案2..docVIP

国道208线（金家湾—秀女河段）改建工程 钻孔灌注桩工程施工方案 一、编制依据 本施工方案的编制是以国道208线（金家湾—秀女河段）改建工程的招标文件、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000、《桥涵施工手册》、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004和两阶段施工图设计及相关文件为依据的。 二、工程概况 208国道改建项目合同段起始于大同市最北面的109国道，终点接与朔州交界的秀女河。起点桩号为K20+000，终点桩号为K50+000，全长30km,支线4.5km。 一工区桥主要有: 御河大桥、十里河大桥、西干渠小桥、京大高速跨线桥。其中御河大桥全长为486.96m，夹角90°，中心桩号为K31+296.39,桩基包括φ1.2m：12根，φ1.5m：46根；十里河大桥全长为312.84m，夹角90°，，中心桩号为K35+561,桩基包括φ1.5m：24根，φ1.8m：36根；西干渠小桥全长31m，中心桩号为K27+825.000,桩基包括：1.2m：12根，φ1.5m：6根；京大高速跨线桥全长132.96m，右前夹角85°，中心桩号为K34+381.617，桩基φ1.5m：18根，φ1.2m：24根。 一工区桩基共178根，其中φ1.2m：36根，φ1.5m：106根，φ1.8m：36根。主要工程量为，C25水下砼：10443.88 m3，钢筋：HRB335为726148.2kg，R235为94923.8kg。 三、施工计划及安排 计划于2010年5月25日在全面施工，于2011年5月20日结束桩基施工。 四、施工工艺的确定 根据设计图纸提供的地质报告，结合线外试桩验证，桩基施工选用旋挖钻成孔、人工造浆与孔内原土自然造浆相结合护壁、换浆法二次清孔、直升导管法灌注水下混凝土成桩的施工工艺，其施工工艺流程图附后。 五、施工技术措施 钻孔灌注桩是一项质量要求高，施工工序多，并需要在一个短时间内连续完成的地下隐蔽工程，要保证施工有秩序、快节奏的进行，必须做好以下工作： 1、施工准备 施工场地在设备进场前已经进行了平整，完全可以满足试验桩钻机停放和运转，同时按“三通一平”的原则进行场地规划，即：施工便道通畅、通水、通电。由于前期电力安装手续办理繁琐，安装工作相对滞后，据此项目自备100kW发电机一台，30kW发电机一台用于桩基首件工程施工用电，钻孔用旋挖钻，混凝土向商品混凝土厂家购买，仅泥浆循环清孔和钢筋笼制作、安装以及夜间照明需用电，两台发电机完全可以满足用电需要。根据线外试验桩结果来看，地下水比较丰富，试钻钻孔深度20米 ，施工用水可从该孔抽取。 2、测量放样 ①、平面位置控制。平面定位采用全站仪放出桩中心位置，钉木桩固定于地面，并将该桩采用纵横两方向四点作为护桩，在护筒埋设完成后用护桩进行护筒定位，同时联系测量组进行桩位复核，在确保准确无误的情况下通知钻机可以开钻。 ②、高程控制。护筒埋设固定后将临时水准点引至护筒顶，测出护筒顶标高，考虑护筒顶面不平整，我们可以在测点作出明显标志，防止造成误差，影响桩基的长度控制，同时根据图纸提供的桩底标高，计算成孔孔深，为下一步钻进进尺、地层地质复核和桩长的控制提供依据。在钻机钻进过程中如果发现护筒下沉、移位等情况应立即通知技术员进行重新复测，并将复测后结果及时通知钻机操作人员，防止错误信息再次传递。 ③、验孔测量。主要从以下几个方面进行控制，孔位、孔深、孔径和竖直度，成孔后进行桩位校核时，重新用全站仪放出桩中心于临时木板（铺设于护筒顶）上，与实际孔中心比较；孔深采用标定好的测绳来完成；孔深和竖直度采用验孔器来完成，详细操作步骤在下面的成孔验收中详细叙述。 3、护筒埋设 孔口护筒起导正钻机，控制桩位，保护孔口，隔离地表水渗漏，保持筒内水头高度等作用。同时护筒是要反复回收使用的设施，在材料的选用和结构设计上要有一定的强度和刚度，不易损坏变形，便于运输、安装、埋设和起拔拆卸。为此选定护筒形式如下： 护筒采用δ＝6mm的钢板卷制而成，直径1.5米的桩基护筒内径180 cm、长度为2.3m。(十里河段砂层段，护筒会相对加长) 护筒埋设的好坏，对成孔和成桩质量有很大的影响。护筒埋设位置不正，护筒中心轴线与桩位点偏差过大，埋设不当使护筒发生倾斜，都会使实际孔位偏离桩位或产生孔斜。此外，护筒底口漏失，造成泥浆顺护壁上冒或向孔壁松土层渗漏，引起孔内水头高度跌落，底口处孔壁跨塌。护筒埋设过浅，则不能有效隔离地表水和填土层；埋设过深则给拔起造成空难，甚至无法拔起，造成损失。所以，认真做好护筒埋设是钻孔桩施工的重要环节。 试桩护筒埋设采用挖坑埋设法。以桩位中心为圆心用旋挖机挖出直径为185 cm，深1.5m的基坑，采用十字中心吊锤法（桩位中心与护筒中心重合）将护筒垂直固定于桩位处并进行校正