铁道部高铁接触网运行维护管理规程..docVIP

高速铁路接触网运行维护管理规程（指导意见、办法） （征求意见稿） 目 录 第一章 总则 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 3 第二章 运行管理 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 4 第一节 统一领导和分级管理 ┅┅┅┅┅┅┅ 4 第二节 运行管理 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 4 第三章 接触网状态监测 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 8 第一节 监测的分类 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 8 第二节 巡视 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 8 第三节 视频和摄像装置检查 ┅┅┅┅┅┅┅ 10 第四节 SCADA系统遥测 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 11 第五节 主导电回路测温 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 11 第六节 观测点监测 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 12 第七节 绝缘在线监测 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 12 第四章 接触网检测与检查 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 12 第一节 检测 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 12 第二节 检查 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 13 第五章 检修管理 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 15 第一节 修程 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅15 第二节 检修计划及实施 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 15 第三节 绝缘部件清扫 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 16 第四节 检查验收 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅16 第五章 高铁接触网维护技术标准 ┅┅┅┅┅┅ 17 第六章 抢修管理 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 48 第七章 安全规定 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 50 第八章 附 则 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 51  高速铁路接触网运行维护管理规程（指导意见、办法）征求意见稿 第一章 总 则 第1条 高速铁路的接触网是重要行车设备。为保证高速铁路接触网运行安全可靠，根据铁道部《客运专线固定设施维修管理有关问题的指导意见》（铁运〔200〕36号）各贯彻本的规定，报主管部门核备。，施工装配计算结果、计算方法及软件（含支持装置、吊弦等）； 电缆的相关资料轨面标高记录（精测网提供的轨面高程）；11． 系统集成商提供的设备维护手册。 接触网零部件的技术条件、试验方法及图册； ．接触网有关标准； ．部、局颁发的有关规章和牵引供电设备管理单位自定的有关制度、办法和措施； ．与相关单位的设备分界协议； ．管内车间、工区之间的设备分界及各工种分工的规定；无裂纹变形，连接状态，顶丝、锁紧螺母缺失?30mm）；两个相邻悬挂点和吊弦的最大高度差为10mm（两者同时满足）。 标准值：设计值。 安全值：标准值±30mm。 限界值：小于6500mm；任何情况下不低于该区段允许的最低值。 6. 接触线坡度（工作支） 标准值：坡度变化率不大于1‰。 安全值：同标准值。 限界值：同安全值。 定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差±10mm，但不得出现V字型。 7．接触线偏角（水平面内改变方向） 标准值：≤4°。 安全值：≤6°。 限界值：同安全值。 第37条 承力索维护技术标准 1. 承力索位置 标准值：半斜链型悬挂，直线区段位于线路中心的正上方；直链型悬挂，位于接触线正上方。曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。 安全值：直线区段允许误差150mm；曲线区段允许向曲线内侧偏移100mm。 限界值：标准值±200mm。 2.承力索磨耗及损伤程度 承力索磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部磨耗和损伤，可以加电气补强线，若系普遍磨耗和损伤则应更换；承力索磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换； 一个锚段内承力索接头、补强和断股的总数量应符合下表的规定（不包括分段、分相及下锚接头） 项目 运行速度km/h 标准值 安全值 限界值 锚段长度在800m及以下 锚段长度在800m以上 锚段长度在800m及以下 锚段长度在800m以上 V≤120 0 4 5 4 5 120V≤160 0 3 4 3 4 V 160 0 2 4 2 4 接头距悬挂点应不小于2m，同一跨距内不允许有两个接头。 3. 螺栓紧固力矩 各部位螺栓紧固符合零部件规定要求。 第38条 整体吊弦维护技术标准 1．吊弦偏移. 吊弦预制长度应与计算长度相等，误差应不大于±1.5mm。吊弦的长度要能适应在极限温度范围内接触线的伸缩和弛度的变化。接触线与承力索同材质时，吊弦在任何情况下均处于铅垂状态。 标准值：在无偏移温度时处于铅垂状态。 安全值：在极限温度时，顺线路方向的偏移值不得大于吊弦长度的1/3。 限界值：同安全运行值。 2．吊弦状态 吊弦的长度要能适应在极