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F1术语表A-Z A Aborted start:停止起步 这是比赛一开始出现状况所不得不中断比赛时，赛会组织者采取的一种措施。 Aerodynamic:空气动力学 这是指相关于空气流动的科学，和气流作用于某一物体所产生种种情况的研究。在汽车运动中，车身设计尝尝有关于产生下压力。 简而言之，气流将高速的赛车姥姥地向下压在赛道上。 Aerodynamic balance:空气动力平衡率 指赛车前部下压力占总体下压力的比率。如果比率增大，车在告诉行驶中会容易产生过渡转向。若比率降低，汽车则会产生不足转向。 Aerofoils:空气翼板在汽车外部结构中设计的一种能产生下压力的装置。 Airbox: 进气箱 一种安置在车手头部位置后面的空气吸入装置，用于为发动机提供空气。 Apex:弯切点 通常称作为“切点”。一般是靠近转弯内半径的中点。如果在转弯处车手驶过弯沿，会沿着这个点的切线驶过。 Appeal:上诉 当车手或者车队忧郁违反规定而受到赛会判罚驶，如果他们认为自己所受到的判罚驶不合理的，可以采取这一项规定来争取自己的利益。 Aquaplaning:浮水当赛道上有过多积水时，而雨性的轮胎也不能将积水排去时，就出现轮胎孚在水面上，无法与赛道表面进行良好的接触。 B Ballast:压舱物 放在车体内的物体，以增加赛车车身的重量，保证车体的总重量打到规定的标准值600kgbargeboard:档风侧围板 black box/ADR:黑匣子 黑匣子时一种干抓更年在车内用来记录车在运行过程中数据的仪器。FIA可以用气数据进行事故调查。 Blistering:起水疱 当车胎过热时，橡胶上会产生小的水疱，引起胎内外表面相互脱离。Bottoming:底部 这是车手用来形容车地步与路面接触状况的术语 brake balance: 制动平衡 车前后制动系统制动压力的比率，可以由车手自行调整，以其获得最佳的制动效果。 C Carbon fibre:碳素纤维 一种很轻却很强韧的材料，用以制造很多赛车的部件，如承载式车身底盘、车身、鼻翼和尾翼总成、前悬盖等。 CFD:计算机流体动力设计 全称是computational fluid dynamics的缩写，是运动模拟流体动力计算机进行辅助设计的一种方式。CFD常用于设计的过程当中，是配合风洞及赛车测试的一种设计程序。Chassis: 底盘 一辆赛车（或者任何运动车）的车身框架，包括悬架和车轮，与车上所有其它部件相联。现代F1赛车的底盘是由碳素纤维复合材料制成，它的结构不仅很轻，而且强度很高和耐用性很好。 Chicane:低速弯段 指一系列方向左右的慢速弯段，以打到减慢撤诉的安全效果。 Clean air: 最适宜的气流 指没有因前面车行驶而造成不稳定因素的空气流动。因此这是最理想的空气动力环境。 Cockpit:驾驶舱 属于承载式车身的一部分，容纳车手的空间。 Concorde agreement: 协和约定 这项约定是FIA和车队们之间共同协商后签署的。它包括一系列的项目，包括电视转播权和参与比赛实际收入份额的分配，还要运动方面和技术方面规则的变化。这项约定也是在不断的更新的。 Constructor: 制造商 这里的制造商是指赛车底盘的制造商。在很多情况下，它不同于发动机制造商，而且底盘之上的命名总是在发动机制造商之前。在获得年度车队制造商锦标赛冠军时，胜利的头衔是授予底盘制造商的。 D Damper:减振器 这是一种汽车上的减振装置。用于控制赛道对悬架引起的动态响应。 Differential: 差速器 这是一种机械装置，常安装在变速器装置的里面，它的作用是驱动和调控驱动轴，能够使得驱动轴在不同的速度下旋转。 Dirty air: 不良的气流 由于旁边通过的赛车而产生扰乱的气流。另一辆车忧郁靠得很近，在整个正常的气流区域，对空气动力性引起阻挠。由于下压力的完全损失，后面的车显得转向失效，而且失去抓地力，甚至可能产生侧划现象。 Diffuser: 扰流器 车下部后方安装的一种装置，以增加气流压力所付出的代价是降低了车的速度。 Downforce: 下压力 作用在汽车上，产生向下作用的一种空气动力学中的受力，以增加了牵引性。 Drag: 阻力 当车向前行的过程中，而产生的一种空气动力学中的阻力。 Drafting: 在赛道上急驶的赛车会产生一个真空区域，一辆尾随的赛车很容易被“吸入”这一区域内，然后会被迫被前面的赛车带动。其他方面，这会提高燃油经济性。 Driver aids: 车手辅助系统 指对启动、牵引和变速换档等程序由ECU进行控制。它可保证即使在变化的路况下，赛车也能有最好的表现。 ECU: 发动控制系统 发动机控制系统即车载电脑，指车内的电脑对发动机的所有功能、车手