安全人机工程学6要点.ppt

2、 照明设计 ⑴ 照明方式 一般照明 局部照明 综合照明 特殊照明 ⑵ 光源选择 室内采用自然光照明是最理想的 选择人工光源时，应注意其光谱成分，使其尽可能接近自然光 2006.3 第 * 页 ⑶ 避免眩光 限制光源亮度 合理分布光源 改变光源或工作面的位置 合理的照度 ⑷ 照度均匀度 ⑸ 亮度分布 ⑹ 照明的稳定性 2006.3 第 * 页 三、色彩环境 1、色彩调节 选择适当的色彩，利用色彩的效果，构成良好的色彩环境，称为色彩调节。工作场所具有良好的色彩环境可以得到以下效果： ①增加明亮程度，提高照明效果； ②标志明确，识别迅速，便于管理； ③注意力集中，减少差错和事故，提高工作质量； ④舒适愉快，减少疲劳； ⑤环境整洁，层次分明，明朗美观。 2006.3 第 * 页 （1）工作房间的色彩调节 工作房间配色尽可能不要色调单一，否则会加速视觉疲劳或引起单调感。 工作房间配色的明度不应太高和相差悬殊，否则也会因为视觉适应性而促使视觉疲劳。 工作房间配色的饱和度也不应太高，不然较强的刺激不仅会分散注意力，而且也容易加速视觉疲劳。 进行色彩调节要根据工作房间的性质和用途选择色彩。当工作间温度比较高及工作间比较狭小时，应选配冷色调；若工作房间的温度比较低且工作间比较大时应选配暖色调等。 2006.3 第 * 页 ⑵ 机器设备和工作面的色彩调节 机器设备主要包括主机、辅机和动力设备，以及控制、显示和操纵装置，其配色应主要考虑： ① 色彩与设备的功能相适应； ② 设备配色与环境色彩相协调； ③ 危险与示警部位的配色要醒目； ④ 操纵装置的配色要重点突出，避免误操作； ⑤ 显示装置要与背景有一定对比，以引人注意，同时也有利于视觉认读。 2006.3 第 * 页 ⑸ 转轮、手柄和曲柄 2006.3 第 * 页 补充内容----方向盘的设计???方向盘的要用于机动车辆的转向。方向盘设计中的主要问题有：方向盘平面间的夹角a、方向盘的直径D和方向盘的构造三个问题，夹角的大小取决于不同车型驾驶员的位置，直径的大小取决于司机施力的舒适性限度。1．a、D的取值范围???对于卡车及公共汽车，为了得到司机舒适位置，a角可取为15o～30o,D值可取为400mm左右。这也是一般车辆的取值范围。???对于大型载重车辆，需要较大的操作力矩，为了施力的需要，可将方向盘的a值取到接近0o，直径D可取450～500mm。???对于小卧车，小卡车等因司机座椅较低，方向盘的操纵力也较小，a可取45o～60o, D值取为350～400mm。???以上所述就是各种方向盘与驾驶员之间的舒适相对位置，这是设计时要注意的。 2006.3 第 * 页 2．方向盘的构造???手握轮缘截面为圆形，直径在19～28mm之间。轮辐截面为椭圆形，如图1所示。重型车辆的驾驶盘为便于用力常在轮缘下部作出波浪形，其节距为19mm左右。图2为两条轮幅的方向盘形状。 图1 方向盘的椭圆形截面轮辐 图2 两条轮辐的方向盘 2006.3 第 * 页 ?汽车方向盘最大转角为120o ，这样可以保证在急转弯时，驾驶员能双手握住方向盘而不必倒手。汽车方向盘与车轮转动角度的比值可取1.5～3.0，如图3所示（方向盘与车轮 ）。 2006.3 第 * 页 为驾驶中省力，同时也为车辆自动保持直线前进，转向机构应设有自动归复到保持直线前进位置的复位装置。???有些小型车辆设计了可调整方向盘角度的结构，方向盘立柱的倾角可调，一般可调范围在15o以内。调整方向盘的角度，一是为了应不同体形驾驶员的舒适度需要；二是为了使方向盘不遮挡观察仪表的视线，如图4（可调节方向盘 ）。 2006.3 第 * 页 3．安全设施???发生撞车事故时方向盘对司机最为危险，方向盘的安全设计：???①轮缘外层应用软体材料，驾驶部位的仪表及台面及台面均应较软的包敷材料；???②立柱应低于手轮平面，以免撞车时插到司机的胸部，对于高速汽车需要低得多些；???③高级轿车在方向盘中央设置了一个空气袋，平时折合在立柱顶端的一个圆盆中，一旦汽车发生碰撞使汽车骤然停止时气袋就会自动充气，以保护司机的面部和胸部，如图5。同时还应保证快速排气，及时排气，以免造成司机窒息。 2006.3 第 * 页 2、脚动控制器的设计 脚动控制器按功能和运动机构分为直动式、往复式和回转式三种（见下图） 2006.3 第 * 页 脚踏板的设计 ???脚踏板有两种：一种是调节用脚踏板，如汽车的制动踏板等，这种踏板应使之随移动距离而增加阻力以便产生增量的反馈，如图1；另一种是开关踏板，如汽车起动马达脚踏按钮等