全车落成技术检查作业过程参考资料.docVIP

全车落成技术检查作业过程：（本过程是以段做提速改造的C64K型车为例编制的，其它车型参照执行） 5.2.1使用样板及量具对车辆进行检测作业程序： 从车辆的1位端逆时针绕车一周检测以下各部尺寸须符合要求。 检查步骤： 检查样板及量具的标识→将所有样板及量具拿到车辆1位端→使用车钩中心高度检查尺测量1位车钩高度（须符合870-890mm,车钩上翘或下垂量分别不大于5mm同时观察缓冲器型号）→使用盒尺测量1位端梁上平面与轨面的垂直距离差（左、右相差须不大于20mm）→使用盒尺和水平尺测量1位脚蹬下平面至轨面的垂直距离（须符合400-500mm）→使用样板或盒尺测量1位钩间距（ST须符合71-86mm；MT-3须符合88-101mm）→使用盒尺测量1位钩提链松余量及钩提杆左、右横动量（钩提链松余量须符合45-55mm；钩提杆左、右横动量均须符合30-50mm）→使用塞尺测量2位上旁承下平面与下旁承滚子的间隙（须符合4-6mm）→使用盒尺测量2位簧下配件与底架相对部位的垂直距离（不小于45mm）→使用盒尺测量4位簧下配件与底架相对部位的垂直距离→使用塞尺测量4位上旁承下平面与下旁承滚子的间隙(须符合4-6mm)→使用钢板尺测量闸调器行程缓解位（200-240mm）→使用塞尺测量触头与触板间隙（2-4mm）→使用车钩中心高度检查尺测量2位车钩高度（须符合870-890mm并确认两车钩中心线高度差不大于10mm，车钩上翘或下垂量分别不大于5mm同时观察缓冲器型号）→使用盒尺测量2位端梁上平面与轨面的垂直距离差→使用盒尺和水平尺测量4位脚蹬下平面至轨面的垂直距离→使用样板或盒尺测量2位钩间距→使用盒尺测量2位钩提链松余量及钩提杆左、右横动量→使用塞尺测量3位上旁承下平面与下旁承滚子的间隙→使用盒尺测量3位簧下配件与底架相对部位的垂直距离→使用盒尺测量1位簧下配件与底架相对部位的垂直距离→使用塞尺测量1位上旁承下平面与下旁承滚子的间隙→将样板及量具放回原处。 5.2.2使用检具对车辆进行技术检查作业程序： 从车辆的1位端逆时针绕车一周，按区域对车辆的各部技术状态进行详细检查。 5.2.2.1检查1位端墙组成及附属件（手制动机部分除外），试验车钩三态，从车辆2位角端梁下部钻车检查底架各梁、制动配件及附属件，转向架各部技术状态。 检查步骤： 目视检查1位端墙组成（新截换、新挖补、新补强部分和加热调修的底架、车体钢结构及铆接配件金属结合面在组装前须涂防锈漆，外露部分须涂底漆及面漆；车体及底架腐蚀部位、露出面油漆脱落处，须清除锈层补漆。端墙剩余厚度不小于3mm，内凹、外涨不大于50mm；上端梁接口不得超过2个，腐蚀深度不大于30%，内外旁弯不大于50mm；角柱、端墙横带腐蚀深度不大于50%）→车辆1位侧端梁及绳栓→检查左侧车钩提杆座架（150mm×60mm×80mm×7～8mm）→左侧车钩提杆座与螺栓（钩提杆座内外侧须满焊，采用M16螺栓组装，并须安装背母点焊固，；螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母1扣以上，但不得超过1个螺母厚度）→钩提杆（弯曲，与钩提杆座接触部位须涂润滑脂）→右侧车钩提杆座架→右侧车钩提杆座与螺栓→检查提钩杆孔与上锁销孔垂直线的前后水平距离（提钩杆孔位于上锁销孔后侧）→提钩链上、下马蹄环组装状态（组装时须涂润滑脂，圆销应为20×65mm，垫圈与圆销三等分焊固且须有1-3mm轴向间隙，开口销须卷起）→冲击座（弯曲不大于20mm）→钩身上平面（钩身上部与冲击座间隙不小于10mm，上平面由内向外涂打有20号字的检修标记，标记尾部距钩肩应为80mm）→冲击座左侧（铆钉无松动，与车钩托梁接触部位须涂防锈漆）→检查车钩托梁及磨耗板左侧组装状态（钩身下平面须与钩托梁垫板接触密贴并涂抹润滑脂，车钩托梁弯曲不大于5mm，磨耗不大于3mm；车钩托梁的组装螺栓螺纹处须涂黑铅粉油，磨耗板有无裂纹、磨耗不大于50％;采用M22螺栓组装，安装背母和Φ4mm的开口销并卷边，调整车钩高度时可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60×60mm，厚度不大于10mm，中间有ф24mm孔的垫板；磨耗板上不得有异物，磨耗板磨耗不大于50%，新更换的磨耗板厚度为3-8mm）→车钩左侧及钩舌（铸造标记清晰，使用年限符合寿命管理；标记为C、E级钢，制造期限不超过25年；钩舌销须安装Φ8mm的开口销，双向劈开角度为60-70°；钩舌检修编号正位、清晰；车钩中心线宽度应为5mm且涂打正位）→试验车钩三态（开闭灵活，三态作用良好；钩舌检修标记和探伤标记清晰正位，钩舌及钩腔内部涂抹干性润滑脂二硫化钼）→冲击座右侧（铆钉无松动，与车钩托梁接触部位须涂防锈漆）→检查车钩托梁及磨耗板右侧组装状态（须密贴，并涂抹润滑脂）→制动管吊卡吊板及主管端接管组装状态（安装螺栓