汽车电气设备构造与维修4要点.ppt

单元4点火系统 知识目标： 1. 了解点火线圈、分电器、点火控制器及火花塞的结构和原理； 2. 了解有分电器的点火系统及无分电器点火系统的特点； 3. 理解点火提前角、初级电路和次级电路； 4. 掌握点火系统中各传感器的作用和原理； 5. 掌握点火系统的工作过程。 能力目标： 1. 能正确分析点火系统的电路图； 2. 能说明检查点火系统功能和点火正时的步骤； 3. 能正确更换点火开关； 4. 能熟练使用各种常见维修工具和检测仪器。 建议学时： 6 学时 4.1 传统点火系统 4.1.1 传统点火系统的组成 一、电源 二、点火开关 三、点火线圈 四、分电器 五、高压导线 六、火花塞 七、点火控制器 八、附加电阻 一、电源 点火系统的电源是蓄电池或发电机，作用是供给点火系统所需的电能。发动机起动时由蓄电池供电，正常工作时由发电机供电。 二、点火开关 接通或断开点火系统初级电路，控制发动机起动、工作和熄火。 三、点火线圈 1　开磁路点火线圈 2　闭磁路点火线圈 1　开磁路点火线圈 开磁路点火线圈主要由铁芯、初级绕组、次级绕组和附加电阻等组成。 图4-1 传统点火系统的组成 图4-2 开磁路点火线圈结构示意图 图4-1 传统点火系统的组成 图4-2 开磁路点火线圈结构示意图 2　闭磁路点火线圈 闭磁路点火线圈和开磁路点火线圈相比，其铁芯不是条形而是呈“日”字形。初级绕组绕在里面，次级绕组绕在初级绕组的外面。 在相同初级能量情况下，次级获得的能量大，能量变换率高。此外，闭磁路点火线圈体积小，结构紧凑，广泛用于现代电子点火系统中。 四、分电器 1　配电器 2　断电器 3　电容器 4　离心点火提前装置 5　真空式点火提前装置 1　配电器 配电器由分火头和分电器盖等组成，其作用是按发动机的工作顺序将高压电分配到各缸火花塞上。 分电器盖由胶木制成，盖内四周有与发动机汽缸数相等的旁电极，同盖外的旁插孔相通，旁插孔用来安装分缸线。 分火头由胶木制成，其顶部嵌有一铜导电片，分火头装于断电凸轮顶端，当其随轴旋转时，其上的导电片在距旁电极0.2～0.8mm的间隙处掠过。 图4-6 配电器 图4-6 配电器 2　断电器 断电器由一对触点和凸轮组成，其作用是周期性地接通和切断低压电路。 凸轮上有和发动机汽缸数相同的棱角，它装于分电器轴顶端，由分电器轴驱动，而分电器轴由发动机曲轴通过配气机构的凸轮轴（或中间轴）驱动。 图4-7 断电器 图4-7 断电器 3　电容器 电容器安装在分电器的外壳上，它与断电器触点并联。其作用是当触点打开时，可以减小触点火花，延长触点的使用寿命，加快初级电流的衰减速度，提高次级电压。 4　离心点火提前装置 离心式调节器的作用是当发动机负荷发生变化时自动调整点火提前角，当发动机转速升高时，离心块在离心力作用下克服弹簧拉力向外甩开，离心块上的销钉便推动拨板带着凸轮沿分电器轴旋转向多一个角度，使凸轮提前顶开触点，点火提前角增大。反之，当转速降低时，离心力减小，弹簧便拉动离心块、拨板和凸轮沿转旋转相反方向退回一个角度，使点火提前角自动减小。 图4-8 离心点火提前装置 图4-8 离心点火提前装置 5　真空式点火提前装置 真空式点火提前装置的作用是当发动机负荷发生变化时自动调整点火提前角。 它装在分电器壳体的外侧，内部构造及原理如图4-9所示。 图4-9 真空式点火提前装置 五、高压导线 用以连接点火线圈与分电器中心插孔以及分电器旁电极和各缸火花塞。由于工作电压很高（一般在15kV以上），电流强度较小，因此高压导线的绝缘包层很厚，耐压性能好，但线芯截面积很小。汽车用高压线有铜芯线和阻尼线两种。 六、火花塞 1　火花塞的结构 2　火花塞的耐热特性 3　火花塞的型号 1　火花塞的结构 火花塞主要由接线帽、瓷绝缘体、中心电极、侧电极和壳体等部分组成， 火花塞与汽缸盖座孔之间应保证密封，密封方式有平面密封和锥面密封两种。平面密封时，在火花塞与座孔之间应加装铜包石棉垫圈；锥面密封是靠火花塞壳体的锥形面与汽缸盖之间相应的锥形面进行密封。 图4-10 火花塞的外观及结构 图4-10 火花塞的外观及结构 2　火花塞的耐热特性 按火花塞的热传导性能可分为冷型、热型两种。 目前世界各国对火花塞耐热特性的表示方法不完全相同，一般常用“热值”表示。所谓热值，是指火花塞散掉所吸热量的程度。 图4-11 火花塞的热特性 图4-11 火花塞的热特性 3　火花塞的型号 火花塞的型号由三部分组成。第一部分为汉语拼音字母，表示火花塞结构类型及主要形式尺寸；第二部分为阿拉伯数字，表示火花塞的热值；第三部分为汉语拼音字母，表示火花塞派生产品结构、结构特征、材料特性及特殊技术要求。 表4-1火花塞结构类型代号 表4-2火花塞派生产品的特征与特性排列顺序 表4-