工程旁站计.docVIP

目 录 TOC \o 1-1 \h \u HYPERLINK \l _Toc19046 一、编制依据 PAGEREF _Toc19046 1 HYPERLINK \l _Toc13097 二、工程概况 PAGEREF _Toc13097 1 HYPERLINK \l _Toc29944 三、旁站程序 PAGEREF _Toc29944 2 HYPERLINK \l _Toc2937 四、旁站范围及内容 PAGEREF _Toc2937 2 HYPERLINK \l _Toc925 五、旁站人员的配备 PAGEREF _Toc925 3 HYPERLINK \l _Toc14823 六、旁站过程中需处理事项 PAGEREF _Toc14823 3 HYPERLINK \l _Toc1494 七、旁站管理方式 PAGEREF _Toc1494 6 HYPERLINK \l _Toc13519 八、旁站项目计划表 PAGEREF _Toc13519 9 HYPERLINK \l _Toc4610 九、旁站记录表 PAGEREF _Toc4610 11  北京地铁7号线13标旁站计划书 一、编制依据 1、北京地铁7号线十三标段设计图纸 2、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003) 3、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002) 4、《轨道交通防水工程施工质量验收标准》(JQB-052-2005) 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 6、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 7、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 8、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107—2010 9、北京市轨道交通施工质量验收标准（现行版） 二、工程概况 2.1车站及区间工程概况 ⑴双合村站～焦化厂站区间及出入线 区间单线隧道长912.12m。在中间处设置一座联络通道及废水泵房。围护结构形式：上部采用1：0.5放坡、Φ18～32@1500mm土钉墙支护，下部采用Φ800@1400mm的钻孔灌注桩+2道锚索支护，基坑施工时进行降水，局部大断面宽度为30.1米。 ⑵焦化厂站 车站位于焦化厂厂区中部厂区规划道路路口处，为地下双层侧式车站，车站总长240.6m，标准段宽度为24.6m，呈东西走向。有效站台中心里程处顶板覆土厚度为3m，底板埋深约17.9m。主体结构采用明挖顺筑法施工，基坑围护结构采用Ф800@1200mm的钻孔灌注桩+Ф609的钢管支撑。焦化厂站共设4个通道4个出入口、2个风道和2组地面风亭。 ⑶焦化厂站～设计终点区间 焦化厂站～设计终点区间采用明挖法施工，围护结构采用Ф800@1400mm钻孔灌注桩+Ф609钢管支撑，单线隧道长232.8m。区间标准段宽度为11.1m。 2.2工程地质及水位地质概况 ⑴工程地质概况 本段沿线位于北京城区东部平原地区，属于永定河冲积扇的轴部，受古金沟河故道控制，所处地貌类型主要为古金沟河故道以及河道两侧台地。 本站底板埋深约17.90m，采用明挖法施工，基坑开挖深度范围内主要包括以下土层：粉土填土①层、粉土③层、粉质粘土③1层、粉细砂④3层、中粗砂④4层、粉质粘土⑥层、粉土⑥2层。车站底板位于粉土⑥2层中。 ⑵水文地质概况 上层滞水：含水层主要为人工填土层和浅部粉土、砂土层。 潜水：本标段潜水含水层粉细砂 = 4 \* GB3 ④3层、中粗砂 = 4 \* GB3 ④4层，渗透系数较大。水位标高为16.63m，水位埋深为15.93m。 承压水：含水岩组为第四纪厚层碎石土层，含水岩组富水性较强。水位标高为12.04～20.30m，水位埋深为15.5～26.14m。 经综分判定，潜水和承压水对砼结构不具有腐蚀性，在长期浸水情况下对钢筋砼结构中的钢筋不具有腐蚀性，在干湿交替的情况下对钢筋砼结构中的钢筋具有弱腐蚀性。潜水对钢结构具有弱腐蚀性。 三、旁站程序 旁站应按下列程序进行： （一）根据旁站计划落实旁站人员、工具，并对旁站人员进行交底，并形成交底记录； （二）熟悉旁站项目的设计图纸、规程规范要求、施工方案； （三）检查旁站项目的施工准备情况； （四）按照旁站管理内容实施旁站管理，并做好旁站记录； （五）对发现的问题和隐患，按规定进行处理； （六）旁站结束后，相关人员在旁站记录上签字； （七）归档旁站记录。 四、旁站范围及内容 1、旁站范围主要是对关键部位、关键工序的施工质量实施全过程的检查、监督管理，对本工程旁站监理的范围主要有：降水工程、土方开挖、混凝土浇筑工程、钢筋工程、模板及脚手架工程、支撑体系工程、防水工程等； 2、 检查特殊工种人员持证上岗及施工机械、建筑材料准备，检查操作