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* * 　　在处理产、供、销的经济活动中，会经常遇到物资调拨的运输问题。如粮棉油、煤炭、钢铁、水泥、化肥、木材等物资要由若干个产地调运到若干个销售地。问题是，怎样制定合理的调用方案才能使总运输费用最少？本章将专门讨论这类特殊形式的线性规划问题。 导 言 第五章 运输问题 /gufeng/13.html 例 某食品公司经销的主要商品之一是糖果，它下面设有三个加工厂。某个的产量分别为A1—7t， A2—4t， A3—9t该公司把这些糖果分别运往四个地区的门市部销售，各地区每天的销售量为： B1—3t， B2—6t， B3—5t， B4—6t 。已知从各个加工厂到各销售部门每吨的运价见下表： 5.1 运输问题的数学模型 3 10 4 7 A3 8 2 9 1 A2 10 3 11 3 A1 B4 B3 B2 B1 　　　门市部 加工厂 单位：元/t 问：该食品公司应如何调运，在满足各部门销售的情况下，使总的运费支出为最少？ 产销平衡的运输问题 　　无论全国或一个地区，在各种生产或生活物资调运中都可以提出入上述问题类似的例子。 　　现在把问题概括一下，在线性规划中我们研究这样一类运输问题： 5.1 运输问题的数学模型 产销平衡的运输问题 设有某种物资要从m个产地（或称发点）Ai(i=1，2，…，m)运往n个销地（或称收点）Bj(j=1，2，…n) ，Ai的产量为ai，Bj的销量为bj，把Ai运到Bj的单位运价设为cij，问怎样编制调运方案才能使总运费最少？ 假设从Ai运到Bj的物资数量为xij，总运费为S，总产量=总销量。那么这个运输问题的数学模型是： 5.1 运输问题的数学模型 产销平衡的运输问题 产销平衡的运输问题 5.1 运输问题的数学模型 运输问题的数学模型是: 产销平衡表 产量ai 产地 销地 销量bi 1　　 ２ 　 … 　 　n １ ２ m b1　　 b2 　 … 　 bn a1 a2 am x11　 x12 　 … 　 x1n x21 x22 … x2n xm1 xm2 … xmn 产地 销地 1　　 ２ 　 … 　 　n １ ２ m c11　 c12 　 … 　 c1n c21 c22 … c2n cm1 cm2 … cmn 单位运价表 产销平衡的运输问题 5.1 运输问题的数学模型 运输问题的数学模型是: C=(c11，c12，…，c1n，c21，c22，c2n，…，cm1，cm2，…cmn) B=（a1，a2，…，am，b1，b2，…bn)T X =(x11，x12，…，x1n，x21，x22，x2n，…，xm1，xm2，…xmn)T 5.1 运输问题的数学模型 其矩阵形式为 产销平衡的运输问题 （1）产量大于销量的情形 5.1 运输问题的数学模型 产销不平衡运输问题的转化 其运输问题的数学模型是 　　由于总量大于总销量，所以多余物资应储存在产地。社某产地Ai的多余存储量为xi,n+1，于是运输问题的约束条件方程组为： 则 5.1 运输问题的数学模型 产销不平衡运输问题的转化 5.1 运输问题的数学模型 可将不平衡的运输问题（5.3）化为如下的平衡运输问题 产销不平衡运输问题的转化 令 （2）产量大于销量的运输问题 这时可增加一个设想的发点Am+1，发出量为 并令该发点到收点Bｊ的运价Cｍ＋１.ｊ＝０（ｊ＝１，２，…，ｎ），同样可将不平衡的运输问题转化为平衡的运输问题。 　　如无特别说明，本章仅限于对平衡问题的运输问题求解的讨论。 　　同一般的线性规划问题一样，运输问题的最优解也一定能在它的基本可行解中找到。由于运输问题（５.２）的约束系数矩阵Ａ的前ｍ行之和恰好等于后ｎ行之和，即矩阵Ａ的行向量组线性相关，因此Ａ的秩必小于ｍ+ｎ． 5.1 运输问题的数学模型 产销不平衡运输问题的转化 5.1 运输问题的数学模型 产销不平衡运输问题的转化 　　根据以上讨论可知，运输问题（5.2）的基矩阵应由m+n-1个线性无关的列向量组成，这些列向量是约束方程Ax=b中去掉多余方程后剩下的m+n-1个方程的系数列向量，因此在研究运输问题的基时只要在A中找到m+n-1个线性无关的系数列向量就可以了。 运输问题中的约束方程和变量个数一般比较多。例如m=25,n=500时，就有525个约束方程和12500个变量，这样的问题即使使用电子计算机求解也很困难。但根据运输问题具有的特殊结构，有专门为其设计的求解方法，这里不作介绍。对小规模的运输问题的求解，可通过表上作业法和图上