☆隧道工程衬砌作业监理实施细则解析.doc

新 建 张家口至呼和浩特铁路工程 （ZHJL-5标段） 隧道衬砌监理实施细则 编制人： 审核人： 批准人： 天津新亚太工程建设监理有限公司 张呼铁路5标监理项目部 二〇一四年五月 目 录 1.工程概况技术特点及技术、质量标准 1 1.1工程概况 1 1.2地形、地貌 1 1.3工程地质、水文地质概况 1 1.4不良地质 2 1.5工程技术、质量标准 2 1.6编制依据 3 2.监理工作范围及重点 3 2.1工作范围 3 2.2工作重点 4 3.监理工作流程 5 4.监理工作控制要点、目标及手段 6 4.1衬砌监理工作控制要点 6 4.2监理工作控制目标 11 4.3监理工作监控手段 11 5.监理工作方法及措施 12 5.1质量控制方法和措施 12 5.2进度控制方法和措施 13 5.3投资控制方法和措施 13 5.4安全控制方法和措施 14 5.5环保、水保控制方法和措施 14 6.旁站的具体部位和工序 15 1 工程技术特点及技术、质量标准 工程概况 张呼铁路监理5标标段范围内共新建隧道9座（共11344延米）。其中长隧道1座:东土村隧道全长4560米；其中中长隧道7座分别为:西土村隧道全长560米、芦家卜子隧道全长540米、大白营隧道全长886米、十一苏木隧道全长1406米、姑家堡一号隧道全长820米、姑家堡二号隧道全长886米、张家卜隧道全长1212米；其中短隧道一座：益无兴隧道全长474米。沿途地层岩性及岩体完整程度变化较大，局部构造发育，岩石破碎裂隙水富集，伴随岩溶发育、膨胀岩地层存在塌方和涌水风险。东土村隧道DK170+870~970段下穿京藏高速公路存施工风险。 1.2地形、地貌 我标段施工起点里程DK167+550，终点里程DK214+259.7位于乌兰察布以西至陶卜齐段，属于中低山区及丘陵地带，地形起伏较大，高程一般介于1000m至1500m之间，山势陡峻，线路连续穿过大脑包山、梁山、小平顶山等山体，冲沟发育，河流较多，山地与沟谷交错地形复杂。大部分地段基岩出露，植被发育程度一般。 1.3工程地质、水文地质概况 1.3.1工程地质 沿线主要穿越地层为第四系全新统松散层、坡积层，太古界大理岩组、太古界侵入花岗岩组、第三系上新统玄武岩及膨胀岩地层。第四系松散层、坡积层一般分布于隧道进出口及山间沟谷中，厚度不均，其中间杂火山角岩、安山质凝灰岩、大理岩夹片麻岩、细粒片麻状花岗岩；围岩破碎，土质差异性较大，其中富含裂隙水，围岩稳定性较差；大理岩、花岗岩、玄武岩、砂岩多数节理较发育，围岩破碎，完整性差，因长期受裂隙水侵蚀不同程度风化部分岩层强度低形成软岩夹层，其中充填岩层风化物或充填泥层，部分地段可能产生溶洞、溶腔等溶岩地质形态。 1.3.2水文地质特征 该地区多数时间多风，冬季较长，干燥，全年降水量小，地表水系不发育，无常年性地表水系，地表水主要为大气降水。地下水主要有第四系松散层孔隙水，水源主要来源水大气降水受大所影响较在，部分地段由于基岩地质影响存蓄水带水位较稳定；碳酸盐类裂隙水主要存于岩溶地质中水量较丰富但分布不均匀，受岩溶发育形态及程度控制；碎屑岩类裂隙水主要分布于浅层基岩裂隙中。 1.3.3不良地质 在沿线存在的不良地质主要有岩溶、膨胀岩层及洞口落石。在监理标段内隧道许多地方围岩节理发育，裂隙水较丰富，太古界大理岩组大理岩、砂岩等存在不同程度的侵蚀现象，主要也溶痕、溶隙的形式显露，山体中可能存在溶洞、溶穴； 施工范围内部分山体地貌陡峭、岩石裸露，岩层节理发育、破碎，隧道进出口存在落石危害。 由于隧道施工范围内围岩节理发育，岩层破碎，裂隙水较丰富部分膨胀性岩层在裂隙水的长期侵蚀、在施工扰动下可能产生较大的变形从而产生塌方危害 1.4工程技术、质量标准 1.4.1铁路等级：客运专线； 1.4.2 正线数目：双线； 1.4.3最大坡度：一般地段 20‰。部分地段不大于25‰的坡度； 1.4.4速度目标值：250公里/小时； 1.4.5 最小曲线半径，一般地段4000米，困难地段3500米； 1.4.6 正线线间距：直线段基准线间距为4.6m； 1.4.7 牵引种类：电力； 1.4.8 到发线有效长度：650m； 1.4.9 闭塞类型：自动闭塞； 1.4.10调度指挥方式:综合调度集中； 1.5编制依据 1.5.1已批准的完整的工程项目设计文件及有关文件。 1.5.2《建设工程质量管理条例》国务院第279号。 1.5.3《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）。 1.5.4《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304－2009）。 1.5.5《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设〖2010〗241号）。 1.5.6《爆破安全规程》（GB6722