河道改移方案解读.doc

呼准线甲托段增建二线王气至呼和南上行线 大黑河特大桥工程 大黑河河道改移方案 编 制： 审 核： 批 准： 内蒙古百泰铁路建筑工程股份有限公司 呼准线项目经理部 2016年10月14日  目 录 一、工程概况…………………………………………………………1 二、河道改移原因……………………………………………………1 三、施工内容…………………………………………………………1 四、实施方案…………………………………………………………2 五、、工程数量计算……………………………………………………4 六、施工机械及劳动力计划…………………………………………5 七、施工安全保障及应急措施………………………………………7 八、环境保护措施……………………………………………………9 九、《河道改移平面示意图、立面图》、《6孔1.5m圆管涵平面图》及《6孔1.5m圆管涵断面图》。………………………………………10  大黑河特大桥河道改移施工专项方案 一、工程概况 大黑河特大桥2（26-32）m预应力混凝土梁桥，位于土默特左旗境内呼准铁路甲托段呼南至王气上行线上，为呼南至王气上行线上跨越大黑河而设。河道与线路方向斜交角度约为30°，右侧紧邻呼市南绕城高速公路，左侧与既有集包Ⅱ线、呼甲联络线、呼准线穿插连接。桥下有多处乡村道路穿过。 大黑河河道顺直，堤坝完好。甲台侧堤坝顶宽5.0m，呼台侧堤坝顶宽5.0m，坝高约5米，河道宽度为750多m。主河床位于9#、10#、11#墩之间。主河床俩侧经淤积形成台地，土质肥沃且松软，地势平坦，已开辟为耕地。河道内水流由东向西流过，水面宽50多m,水深1.7m左右。河水无暴雨时流速平缓，10号墩位置在河流中心位置。 二、改移河道原因 根据设计院提供的桥址平面图并经现场实地测量放样，确认现水流从大黑河特大桥9#、10#、11#墩（10#墩桩号DK1+990.55）施工区域内穿越，、钻孔桩、基坑开挖、承台等施工无法进行。为确保工程施工顺利进行，施工前必须将施工区域内原河道进行改移。施工完成后恢复原河道。 三、施工内容 1、施工准备。 ⑴对施工现地形地貌进行勘察、测量，构筑的位置物定位。 ⑵对现场地面障碍物进行清理，平整场地。 2、改移河道。 ⑴改移河道。 ⑵修建管涵 3、河道南侧筑岛 4、恢复原河道 5、汇总计算工程数量。 四、实施方案 1、施工准备 经实地勘察，水面最宽50多m,窄处25多米，俩侧低洼处以被水漫，水深1.7m左右。10号墩位置在河流中心位置，9#、8#、7#、6#、5#墩均在水泡范围。在此范围施工，必须改移河道，修建涵洞，沟通道路；填土筑岛，修建施工平台；深基坑开挖，需增加防滑塌及排水措施。方能保证施工顺利进行。 2、改移河道 ⑴河道开挖：在紧靠11#墩后5m与10#墩之间开挖一条长60m宽12m深3.5m的梯形新河道，上下游与原有河道顺接，将河水引入新河道。 ⑵管涵修建：新河道开挖完成前，在新河道下游合适位置，砌筑6-1.5m圆管涵一座,以满足排水和交通的需要。圆管涵使用呼准公司王气站存放的直径1.5m、长2m涵管16节、长1m涵管7节，共计39m；另自行购置9m。圆管涵按6排设置，每排长8m，共长48m；管顶铺设厚1.5m的沙夹石作为路面，连通南北两侧施工道路，保证施工车辆正常通行。 (3)涵管管节运输及安装： ①倒运管节数量：直径1.5m，壁厚0.17m，长2.0m,16节，长1.0m,7节，共计23节。 ②倒运方式： a、先用50装载机将管节从玉米地里挑出卸在王气站南段便道俩边，运距200m；需用2个台班。 b、再用12t汽车运输，23节需要3个台班。行驶路径，王气站南端便道装车后，经王气站便道、大刘庄村、旧呼托公路、103国道、阜丰路、进入工地11#墩旁边卸车，运距15公里。 c、汽运时，2台25吨吊车配合，1台装车，1台卸车。共需6个台班，。 d、管节购运，经呼准项目办咨询预制场，买一节900元，运输一节100元。共需购买9节，由百泰公司呼准项目部实施。 e、管节安装：采用25t吊车吊装，人工配合安置就位。混凝土涵管体积：48m*((1.84/2)2-(1.5/2)2)π=42.81m3。 f、管涵具体施工内容见《6孔1.5m圆管涵平面图》、《6孔1.5m圆管涵断面图》及《管涵基础及防护布置图》。 3、河道南岸筑岛施工 新河道开挖完成后，从河道南岸8#墩开始沿线路方向筑岛，作为施工平台，一直填筑到10号墩前10m处，总长度为74m，宽度为线路左侧15